终极较量 7款百万元级别SUV公路性能对比(图)
5. 路虎第四代发现2013款 5.0 V8 HSE（以下简称第四代发现） 跟以往历代发现一样，第四代发现车身线条继续直来直去，高耸的车身看起来不像是好开的车，令人没有想到的是它在盘山路上并没有想象的那么费劲。
脚下两个踏板都很轻盈，尤其轻踩油门踏板发动机就有很积极的回馈，动力供给相当直接。转向系统还是硬派越野SUV的风格，路感缺失，力度适中，用起来还算顺手，不像兰德酷路泽那么木讷。悬架调校紧致饱满，车身在弯道里的侧倾抑制做得很好。它在盘山路上跑得还挺快，超出预期。三位评委打分6.5分、7.5分、7.5分，平均分7.2分。 6. Jeep大切诺基2014款 5.7L 旗舰尊崇版（以下简称大切诺基） 变速箱升级是2014款大切诺基的重点内容，新的8AT实际表现优秀，挡位的选择逻辑、换挡速度、平顺性都令人满意，这是第一次与5.7升HEMI发动机合作，效果不错。
悬架调校很注重舒适性，另一方面却降低了驾驶者对车身极限的预期，明明能以某个速度入弯，但由于车身反馈信息不明朗，让人不得不提前减速，需要多加尝试才能真正掌握它的脾气。转向精准度不够高，拿它做一些激烈操控动作显得心有余而力不足，其实它更适合在宽阔的公路上巡航。在德系对手们的步步紧逼之下大切诺基正在快速进化，但聊起驾控，它仍有些提升空间。它的得分是6分、6.5分、7分，最终得分6.5分。
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