国内紧凑级家轿市场一直都是车企必争之地，也是销量最大的车型级别之一，因此各大品牌在紧凑级家轿这一级别都有自己的杀手锏。早在几年前，20万元内的紧凑型车依旧是自然吸气发动机的天下，而如今以欧系美系为主，越来越多的小排量涡轮增压车型也加入其中。他们不仅动力足够强劲，而且油耗和排放相对更低，更加迎合国内的发展趋势。而随着国家宣布对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策的出台，对于小排量涡轮增压车型来说，无疑是更大的利好。那么本次对比，我们选取了紧凑级家轿市场上的三款主流车型：新速腾、新科鲁兹、标致408，看看他们各有什么法宝能够赢得广大消费者的青睐。
车型/售价对比
从车型以及售价区间来分析，科鲁兹1.4T仅提供两款自动挡车型，车型较少，不过价格区间相对较低；新速腾针对变速箱和发动机功率进行了车型划分，动力配置丰富并且价格区间适中；而标致408的涡轮增压车型售价区间最高，不过提供了1.2T和1.6T两种排量选择，并且在配置方面有一定的优势。
目前紧凑级车市场竞争激烈，因此其市场优惠幅度相对较大，其中科鲁兹的优惠幅度基本目前基本保持在1.5-1.8万元之间，而速腾与标致408的优惠幅度大概在2万元左右。此外，三款车型排量均在1.6升及以下，因此能够享受车辆购置税减半的优惠政策。
外观对比
新速腾的外观造型依旧采用了大众家族式的设计风格，三辐式设计的前进气格栅相比老款有所加大，而前保险杠也采用了全新的造型，视觉效果更加大气。车尾部分，新车尾灯的造型设计有所修改，并且内部采用了LED光源。此外，全新速腾还将采用大众最新的尾部标识。
新标致408外观造型借鉴了海外全新308的诸多设计理念，倒梯形中网格栅中央嵌入立体狮标LOGO，配合两侧舒展大灯，不但造型犀利，更重要是拥有宽大扁平的车头形象。车身避免了以往类似MPV的不协调风格，变得更加平缓流畅，车尾则与车头、车身呼应，更多的体现了大号紧凑车应有稳重感。
新科鲁兹出自通用全新的D2XX模块化平台，采用了通用新的家族式设计风格之后，前脸比那的更具攻击性，设计师大胆地借鉴了经典跑车科尔维特（Corvette）上的一些设计元素，并且大量采用中国消费者喜爱的镀铬装饰件，充满力量感的线条让科鲁兹更加年轻动感。
内饰对比
在内饰设计上，全新速腾的内饰整体布局与老款车型基本相同，依旧是大众传统的内饰布局，不过中控台面板采用了更具质感的钢琴漆面材质。此外，新车方向盘以及仪表盘的造型也有所改变，整体的视觉效果更具运动感。
新标致408改用了全新的内饰设计，大方简约的风格成为一代新车标准。中控台敷设了大量软性材质，无论是手感还是做工都很出色。9.7英寸屏幕不但提供了Blue-i 车载互联系统的显示，更集合了空调操作系统，进一步简化了中控台面板，塑造了不错的档次感。
新科鲁兹的内饰与外观相同，采用偏向年轻风格的造型设计，飞翼式中控台不但漂亮，细节处理也比较到位。双炮筒仪表采用了内部贯通设计，不但开扬同时为行车电脑屏幕留下了足够的空间，分层摆放的油量、水温仪表不但清晰直观，并且这种设计具有十足的美感。
配置对比
配置部分，我们选择了价格相似的三款车型进行对比，其中新科鲁兹1.4T DCG旗舰版售价为16.99万元，新速腾230TSI自动豪华型售价为17.08万元，两车均是旗下相同动力中的顶配车型。而全新标致408 1.6T自动尊贵版售价为17.87万元，为1.6T车型的入门车型。
从上表配置中我们发现，新速腾230TSI自动豪华型作为230TSI的顶配车型，在舒适性配置方面相比其他两款车型更加丰富，并且提供了多种选装配置；而全新标致408 1.6T自动尊贵版作为标致408 1.6T车型的入门车型，在配置方面相比速腾230TSI顶配车型有所不足，不过前/后排头部气囊(气帘)、倒车视频影像等实用配置还是比较到位的；相比之下新科鲁兹1.4T DCG旗舰版的售价要更低，舒适配置方面与其他两款车型相比略显单薄，但其在车内的科技配置方面的表现还是不错的，诸如GPS导航、定位互动服务、自动泊车入位、并线辅助等配置体现出了足够的行车便利性。
空间对比
在车身尺寸方面，标致408相比新科鲁兹和速腾，在车身长宽高方面均拥有明显的优势；而新速腾与新科鲁兹相比在长宽高方面各有输赢，其中新科鲁兹在车身长度和轴距方面优势明显，而新速腾在车身高度方面有由于新科鲁兹。
标致408的车身长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距2730mm，已经接近主流中级车的标准，因此在车内空间表现上要比另外两款车型更加出色一些。此外，虽然标致408的行李厢容积相比老款有所降低，但455L也已经足够家用。
虽然新速腾在外观设计以及做工配置方面进行了一定的改进，并且车身长宽高有了微妙的改变，达到了4655/1780/1453mm，轴距为2651mm，比现款加长了11mm，宽度增加了2mm，高度降低了29mm，但是其与竞争对手相比仍然处于中等水平。
新科鲁兹虽然车身尺寸相比老款有所减小，但其内部空间却有了更大的优化。另外，新科鲁兹还提供了430升的行李厢，内部十分平整，空间利用率较高，如果进一步使用后排座椅比例放倒功能，还能进一步拓展载物空间。
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