跟上面那对儿一样，同是本田的根，俩娘的娃，市场最低报价相差不到一万元。

发动机	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
排量(cc)：	1998	1799
排量(L)：	2.0	1.8
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸：	直列四缸16气门	直列四缸16气门
压缩比：	9.8	10.5
气门结构：	DOHC	SOHC
缸径：	86	81
冲程：	86	87.3
马力：	150	140
最大功率(kW)：	110	103
最大功率转速：	6000	6300
最大扭矩(N·m)：	186	174
最大扭矩转速(rpm)：	4500	4300
发动机特有技术：	i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统	VTEC-II
环保标准：	欧III	欧IV

    思域和雅阁搭载的都是本田i-VTEC系列发动机，16气门双顶置凸轮发动机结合了i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统，只不过思域的排量为1.8L，雅阁为2.0L。因此，动力上有明显的差别，雅阁的最大功率110Km，最大扭矩186N·m，思域最大功率103Km，最大扭矩174N·m。

    思域的车身尺寸为4500×1755×1450mm，轴距2700mm，雅阁为4854×1821×1463mm，轴距为2738mm。 

    配置差别：思域比雅阁多了电动天窗、定速巡航、真皮座椅、多功能方向盘、多碟CD及MP3支持、防眩目后视镜，少了倒车雷达、自动头灯、以及温度分区控制。

安全装备	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
操控配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD)：	●	●
外部配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
电动天窗：	-	●
同色后视镜：	●	●
同色防擦条：	●	●
铝合金轮毂：	●	●
内部配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
真皮方向盘：	●	●
左脚休息踏板：	●	-
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	-
多功能方向盘：	-	●
方向盘换档：	-	-
定速巡航：	-	●
泊车辅助：	●	-
座椅配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
真皮座椅：	-	●
座椅高低调节：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后坐中央扶手：	●	●
前排杯架：	●	●
后排杯架：	●	●
后排座椅按比例放倒：	-	●
多媒体配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
MP3支持：	-	●
单碟CD：	●	-
多碟CD转换器：	-	●
6-7喇叭扬声器系统：	●	●
灯光配置	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
自动头灯：	●	-
前雾灯：	●	●
后雾灯：	●	●
玻璃/后视镜	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
防夹手功能：	●	●
电动后视镜：	●	●
后视镜防眩目：	-	●
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
空调/冰箱	雅阁 2.0AT 标准精典版	思域 1.8 VTi AT
自动空调：	●	●
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	●	-

    这是唯一一对排量不同的近亲，但是价格差距与上面几对基本相似。除却排量与尺寸上的不同，两者间的风格也完全不同，雅阁是国内中型车里的老战士，面向的最少是30以上的消费层，而思域则以其时尚的外表与内饰吸引更年轻一族的关注，不过35岁的女性也可能会喜欢上这种纯现代派的风格。 所以，至少从年龄层的角度上看，两者间还是有一部分交叉的，而对这部分交叉性人群来说，雅阁除了款式老一点之外，还是很有优势的。

    编辑建议：

    1、注重操控乐趣追求速度、需严格控制购车价格的年轻一族，无疑选择A级，完全可以省下差价，甚至根本不必选择高配版。

    2、兼顾一定商务用途，则可以选择B级，接客人赴约会只要外观够排场乘坐够舒适，低配版基本上也可以满足需求。

    3、购中型车2.0排量只能说够用，假如比较在乎动力性的话，还是应该考虑排量再大一点的。

    4、如果十分重视油耗及售后保养等相关费用，还是选择A级，也就是紧凑型，怎么着也是要省一些。

    总结：以上四组车型里，普遍是紧凑型比中型车配置高出一些，其中差距最明显的是速腾与领驭，最不明显的就是福克斯和蒙迪欧，而除了思域和雅阁外，其余三组发动机排量都相同。那么，价格相差万元以内，甚至有的不足5000元，买A还是买B真的让人很难取舍。

    这种现状也说明了目前我国汽车市场存在着车型价格区间划分不够明显的问题，本身B级车的标配就不太低，为了进一步扩张市场份额，排量和价格都与A级车产生了交叉，而A级车的所谓高配车型配置相对丰富是不假，有的却也没高到应该有的程度。（文/汽车之家 胡永平）