如果说宝马或者英菲尼迪又推出了一款“四不像”车型的话，人们并不会对此有任何的惊诧之感，因为他们就注定成为了时代的弄潮儿，通过一个又一个概念引领着汽车界的不断前行。不过这次弄潮的并不是他们，而是丰田这个被誉为“最佳跟随者”的车厂。这就像终日严肃的老教授忽然穿上了朋克装一样，令人大跌眼镜，而这就是我们看到丰田Venza时的第一感受。

作为最保守的车厂，丰田在今年的新车设计中却频频展现出了前卫的力量

    跨界的艺术

    在中国市场如果拿出“休旅车”这个噱头来叫卖的话，显然会应者聊聊，因为它既不气派也不便宜，不过如果将底盘稍稍加高，外形稍稍修剪，车子的销量马上就是另一派模样了，不仅好卖，而且也会给人们留下前卫时尚的印象，可谓是皆大欢喜。因此虽然在国外将其定位为中级酷越休旅车（Mid-size Crossover Wagon），但实际上在国内的市场定位上它很有可能省掉“休旅车”的定义，而仅仅保留中级酷越车的名号。

虽然与丰田的凯美瑞采用相同的轿车底盘，但这款新车的派头可要大气的多

    由于跨界的方式更偏向于休旅车，因此如今在国内所谓的城市SUV和酷越车倒也无法与它进行针锋相对的较量，或许即将进入中国的马自达CX-7和日产的逍客可以勉强看作是它的对手吧。不过从轴距上来看它也并没有什么优势，2.78米的轴距在如今的市场上表现只能算一般，而1.61米的高度也算不得高挑，只是4.8米的车长倒让它看起来还算威猛。因此对它的评测让我们一下子找不到了明确的参照物，或许是否好用才是判断它的唯一标准。

对于酷越车我们无法对它们按照现有车型的思路进行判断，整体把握才是王道

    从设计的角度上来看，丰田的这款新车不仅定位更加大胆，而且设计也摆脱了丰田一贯的木讷风格。无论是全新的雷克萨斯RX450H还是眼前的这款酷越车，丰田为冲击年轻和前卫的购买群体上所做出的努力可谓相当明显，与头灯一起的隔栅非常宽阔，张扬，刀锋般的头灯体现了丰田品牌形象中的另一个侧面。在我们的测试过程中，街头的人群总是对它抱以微笑与赞许，还有人问起这是不是新一代的凯美瑞，可见从设计上丰田的确是有了不小的起色。

在内饰设计上，这款车也摆脱了凯美瑞保守的设计思路，非对称设计很新潮

    在与这辆新车亲密接触了两周以后，我们感到这并不是一辆金玉其外败絮其中的样子货，因为在它充满现代感的外观下面，它还是一款非常舒适和实用的家用车。比如在它的中控台上设计有可以滑动和开合的两个大尺寸储物盒，上面的储物盒里面还设置了12伏的电源输出口以及一个可以接驳MP3播放器的端口。

作为一款适合家用的酷越车，Venza的中控台上配备了多个储物格

    此外这款酷越车的座椅设计也非常柔软舒适，设计思路与凯美瑞非常相似。虽然侧向支撑效果一般，但足够保证你在长途旅行中的轻松与舒适。而音响和双温区空调的旋钮设计也非常粗大，并倒向驾驶者一方，更加符合人体工学的设计需求，音量大小和驾驶者位置的温度控制只需举手之劳。位于中控台中间位置的排挡杆虽然不够美观，但功能性却相当不错。

它的后排座椅不仅角度可以进行调节，而且放倒之后还可以形成完全平整的行李箱