证券时报网(www.stcn.com)04月27日讯
4月26日，杭州限牌满月。杭州“限牌令”于3月25日正式落地，上个月杭州汽车消费总量因此出现“井喷式”增长。一个月以来，杭州不论是新车市场还是二手车市场皆成交萎靡，经销商和消费者都在等待月底的细则出台，对于未来的营销，相较二手车市场及部分低端4S店较为迷茫外，新车市场仍有应对良策。
限牌首月杭州新旧汽车市场成交惨淡
今年3月25日晚19时，浙江杭州市政府向公众发布，自3月26日零时起，杭州将正式实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施。在此前，在杭州市“限牌令”盛传之时，杭州市民的购车欲望就已被点燃，更有一名消费者一口气买下了百余辆面包车用来囤牌。
据中新网报道，记者走访杭州汽车城及4S店了解到，近一个月以来，成交量非常萎靡，其中杭州汽车城的二手车成交量几乎为零。
谈起成交量低迷原因，杭州欣达旧机动车经纪有限公司戴顺喜解释，“现在政策还没明确，我们不敢卖，买的人也不敢买，将近空了1个多月了吧。”
多家车行的老板均表示，二手车牌以后的价值还未可估，这也是他们不想卖车的原因。
保有量限制令低端汽车商迷茫踌躇
限牌令出台之后，杭州一些大众、奥迪等4S店表示，面对年销售量的减少，接下来可能会采取对中端以上车型涨价销售的办法来维持利润额。
相较中低端品牌，美国著名豪车品牌凯迪拉克杭州经销商--浙江米卡迪汽车销售服务有限公司总经理张建业则对未来市场相对清晰。张建业透露，未来杭州经销商有两大策略可应对。其一是先借牌给买主，再竞价或摇号；其二对于不在主城区上班的客户群，会采取上外地牌照的办法。
其二，客户群不在杭州主城区上班的，张建业称，限行对他们没有影响，届时会形成一条龙服务，上外地的牌照，在杭州地区用。
另外，张建业坦言，不一定高端汽车品牌受此次限牌的影响就一定小，“杭州的政策相比其他城市严格，杭州年增长8万辆，天津是12万辆，但是杭州以前的销量比天津、广州等地都高，天津现在各个品牌的经销商销量都很低。”因此，他建议，增加汽车年保有量限制，以后可以向北京学习，逐步减少总量调控。
(证券时报网快讯中心)
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