多线入局新能源

　　长安汽车在新能源造车领域早有布局，与造车新势力蔚来曾建立合作。

　　2018年，长安汽车与蔚来汽车合资成立了长安蔚来新能源汽车科技有限公司(简称“长安蔚来”)，双方各持股45%，其余股份由该公司高管及员工持有，生产智能网联新能源汽车，并规划研发三款产品。

　　长安汽车2020年半年度报告信息显示，公司对长安蔚来的直接持股增至95.38%。

　　长安汽车表示，蔚来汽车的持股仅作为财务投资。业内人士分析称，长安汽车占据绝对主导权后，长安蔚来的生产研发将主要背靠长安体系，从而加速长安汽车的高端品牌落地。

　　除了合资成立公司外，2018年，长安汽车还将旗下的新能源业务打包，成立重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)，也备受市场关注。

　　2019年12月，长安汽车发布公告称，长安新能源引入4家战略投资者，增资扩股完成后，长安汽车持有的股权比例将由100%稀释到48.95%，4家战略投资者分别为南京润科、长新基金、两江基金和南方工业基金。

　　近期，长安新能源加快上市进程的消息不断传来。2021年年初，长安新能源发布招标公告，计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订并推进关于股份制改造、B轮融资、IPO上市相关方案的实施。

　　资料显示，长安新能源旗下有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源车在售。

　　2021年第一季度销量数据显示，长安新能源汽车零售销量为12096辆，同比增长1543%。车型方面，奔奔E-Star零售达到5286辆，同比增长4620%;奔奔E-Star国民版零售6056辆。

　　颜景辉表示，在汽车行业“新四化”的背景下，长安新能源将成为长安汽车转型的重要抓手。但从产品布局、研发再到人员培养，新能源造车领域仍需要大量资金。

　　新品牌量产尚有距离

　　2017年，长安汽车发布全新的新能源战略“香格里拉计划”，计划在新能源汽车领域投资1000亿元，并提出2025年全面停售传统意义燃油车的目标。

　　但相比国内其他车企，长安汽车的新能源转型步伐迈得也并不算快。

　　北汽集团新能源转型处于行业前列，对其新能源板块早就进行了分拆。

　　2009年，北汽集团成立北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)。2018年，北汽新能源通过借壳的方式登陆资本市场，股票简称“北汽蓝谷”，从而成为A股“新能源汽车第一股”，并推出了高端电动车品牌ARCFOX。

　　同样成立于2018年，广汽集团与蔚来汽车合资的广汽蔚来，相比长安蔚来进展迅速。广汽蔚来成立了新能源品牌HYCAN合创，首款量产车HYCAN 007已经上市。

　　而目前长安汽车旗下阿维塔科技与AB品牌距离新车量产交付，尚有距离。

　　业内人士表示，长安汽车的核心策略是希望通过产业链合作，共担风险和共摊成本。从业务进展情况看，智能网联布局处于引领位置，电动化、共享化则处于跟随状态。当前，汽车市场高端化、电动化、智能化趋势不可逆转，传统车企转型势在必行。