记者：我是易车杂志的记者，马自达是我们一直关注的品牌，我们在这一段时间也一直关注您的工作，因为你以前在一汽马自达，现在在马自达中国，所以现在我有这样一个问题就是说，现在你经历了两个身份，现在马自达由两个渠道在运营，一个是长安马自达，你讲一讲从更高的一个程度上做这个工作之后，是如何平衡这个工作关系的，是怎么分配的？
山田宪昭：虽然就是说一汽马自达的经理不当了，但还是一汽马自达的副董事长，在长安马自达，是长安马自达的董事。也就是说，一汽马自达和长安马自达销售公司的领导，也必须向他进行汇报。所以就是说他有责任有义务，让一汽马自达和长安马自达同时进行成长。
记者：具体在车型上我们有什么规划？
山田宪昭：现在就是说一汽马自达主要在长春生产马6，还有就是说进口的RX-8、马5、马3的两厢等，现在就是说长安马自达在重庆生产马3一般的轿车，在南京生产的马2的五门掀背版，还有劲翔。
记者：长安马自达是一个新的渠道，我们关注这个在建设过程中，现状是怎么样的，我们有什么样一个目标？
山田宪昭：我们长安马自达对中国市场销售它的车子，在中国去年有52家，现在已经发展到68家，目标是在今年的中期大概是6月份发展到一百家。
记者：那未来的目标呢，我们公司把未来规划到一个什么程度？
山田宪昭：总的来说，我们想到2010年在中国销售目标是30万台，为了销售这30万台汽车，一汽马自达和长安马自达加起来要在中国达到300家销售店，这一汽是几家长安是几家，具体的划分根据我们将来在中国的战略来定，现在没有具体的定一汽、长安分别有多少家。
记者：因为现在我们的一汽渠道做的比较久，这样我们在长安马自达渠道的时候，会不会做长安马自达的产品。
山田宪昭：现在就是说刚才我跟你说，现在已经开的虽然是68家，我们已经签了合同的，长安我在说，已经签了合同超过100家，在这超过100家里面55％，就是说做一汽的。所以就是说对我们来说，这些经销商他们都是经过我们一汽的培养，对我们马自达有丰富的经验，他们能够参加到我们长安的渠道里面来，所以对我的品牌战略来说，我也是觉得是一个很可喜的现象。
记者：那以后在长春工厂会不会有马自达的新车型进行生产呢？
山田宪昭：当然有，马6的新车型我们就准备在长春生产。
记者：新马6。
山田宪昭：新马6，还有一个就是说我现在不便发表，但其他我们谈得很多。
记者：我是易车网的记者，你刚才谈到了新马6，据我们所了解的信息，10月份才发布，但现在相对来说日本各大品牌中高级车的车型都已经很好的市场，就好比说市场最强劲的凯美瑞、雅阁等等，这几款车跟新马6来说，都处于一个竞争级别的，但是相对来说凯美瑞和雅阁都是新的车型而且他们有先入为主的势头，我们新马6发布以后，有什么样的竞争优势来对抗凯美瑞以及市场最强的雅阁？
山田宪昭：首先10月份我们还没有定，就是说现在马6，现在购买我们马6的用户，他们也跟凯美瑞，跟雅阁相比，他们也有买凯美瑞，买雅阁，但是相比之后还有买我们马6的。下面我给你介绍一下，我们调查了一些，哪些是比较凯美瑞、雅阁买我们马6的，哪些比较了之后不买的。就是说我们也调查了，我刚才也说了比较以后还是买的和比较了以后还是不买的，根据我们调查结果，比较了以后还是买的，为什么还是买，60％的人说喜欢设计，比较了以后不买，有40％人说不喜欢他的设计，还有20％是说作为商务不太适合，就是说综合起来，买的里面六成喜欢他的设计，不喜欢的二成加四成也是认为他的设计不好，这是我们马自达车型的宿命，因为我们的设计非常具有个性，跟其他人不一样，所以说有人爱，有人恨。所以今后我们也不会改变，我们重视设计这一政策，我们把它作为强项，让喜欢设计的用户都来买我们的车子。就是说我们虽然在中国市场也有凯美瑞，也有雅阁，马6导入中国市场已经经历了5年了，在这五年的时间里面，我们马6的用户有23万人，就是说在新马6发表之前，估计这个数字会增加到27、28万这个数字，怎么让这一批我们马6的忠诚用户也成为我们新马6的忠诚用户，这就是我们今后的工作方向。
记者：您对中国的自主品牌是怎么看的，虽然中国的自主品牌发展还是有些差距和不尽人意，您对这方面是怎么看的？
山田宪昭：刚才田原先生也讲到了，中国的自主品牌在2005年、2006年增长的很快，在07年进入了一个停滞期，我认为理由有两个，第一就是说进口的品牌在不断的降价，不断的降价带来的结果就是使国产车失去了价格优势；还有就是国民的收入也在不断地增加。还有一个主要的原因，我认为消费者对安全、对环境这些问题的关心越来越强，在中国一般消费者他们的认识里面，就是中国的自主品牌在安全和环境方面做的比较差的，现在就是说信息也比较发达，大家都能够从各种渠道，比如说中国车子在欧洲的什么评价里面，在安全、环境这些点数特别低，得到的分数特别低，这些信息大家都有所汇聚，这些原因也造成了中国的自主品牌不太受中国国民的欢迎，这只是一个暂时的现象。我说这只是一个暂时的现象，现在中国政府也希望各个厂家的占有率提高到50％，各个品牌也在这方面加强各方面的研发能力，所以我觉得说在不久的将来，这个自主品牌肯定马上占有率又会回来的，所以这对我们来说也是一个威胁。
记者：就是说马自达还是属于自由的状态，比如说丰田日产他们因为跟中国有很多合资企业，在这方面马自达是怎么看待的？
山田宪昭：正如刚才所提的，比起丰田和日产来，马自达的合资企业，马自达的出资比例是相当少的，中国自主品牌对马自达的影响肯定不如对丰田、日产影响那么大，你们也知道，我们把马6车子的平台提供给中国的奔腾，在今后这方面跟中国的协作方面也会加强的。
记者：刚才在会长很详细听了您的报告，说马自达在一季度咱们有70％的增长，我想了解70％的增长主要有哪些车型？
山田宪昭：78％，不是70％。第一去年我们有马3、马6两种车型，今年我们引进了马2，所以现在有三个车型，因为马2是一个新发表的车型，所以马2的产量是完全加上去的。
记者：这个78％数字，哪些车贡献最大，就一个简单的比率现在有没有？
山田宪昭：比如说今年1-3月份我们在中国的销量是3万台左右的车子，这里面有一半是马6，不到一万大概九千是马3，那剩下应该是马2。 关键词：马自达 品牌 山田 一汽 长安
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