东风本田CR-V

　　全新CR-V已是第三代产品，它的进化历程像一部教科书一样展示了本田造车理念的演变。全新CR-V并不是一款追求性能极限的SUV，也不是为城市以外的非铺装路面而生，它尽职尽责的在自己的工作范围内最大限度地带给驾驶员和乘客舒适惬意，这应该是新一代SUV的一个典范。

　　东风本田 CR-V 2.4 VTi

　　优点：造型时尚，驾驶轻松，内饰充满现代感，油耗较低。

　　缺点：悬挂偏硬、动力表现一般。

　　国内汽车市场爆棚的几年来，人们的消费观念变得越来越理智。当年对SUV车型的热衷已经逐渐降温，这既与使用环境有关(道路拥堵、油价飞涨等)，也与SUV车型本身的很多弱点有关，如高重心不利于操控，风阻大不利于油耗，身形庞大不利于泊车等等。于是，各厂商逐渐将目光集中在SUV的优势上，希望以此来掩盖其弱点。比如，部分厂家开始大打运动牌，希望突出SUV车型的S(Sport)优势，凭借优秀的运动轿车底盘，恐怖的发动机马力来占据车主的心；又有很多厂家在U(Utility)上开动脑筋，挖掘SUV车型的功能实用性，比如座椅布局，乘坐空间等等。本田这一次独辟蹊径，以车为本的开发理念将全新CR-V打造成了一款像模像样的出色交通工具。

东风本田CR-V

　　进化，彻头彻尾

　　如果没有车尾镀铬材料的CR-V徽标，我敢打赌你会跟我一样不相信这是那个方头方脑的本田CR-V的后代。流畅的线条布满整个车身，无论车头车尾都给人一种曲线交错的美丽感觉，在这第一瞥上我就已经佩服新一代CR-V的设计师了。在外观上，我们既找不到任何纵向进化的痕迹，拿出前两代CR-V的照片对比新车，很难找到任何相似的影子；同时横向进化也不存在于视觉中，Civic锐利的形象在CR-V上已经变得厚重了很多。从车头开始，大灯、雾灯、格栅、保险杠，再到车身腰线、车窗轮廓，车尾的徽标、尾灯以及后保险杠，所有构成判断依据的部位都发生了彻底的变化，这是一款让人不得不信服的全新车型。

　　驾驶室里同样发生了天翻地覆的变化，不过在其中我们可以找到不少其兄弟车型的痕迹。集成式的方向盘造型独特，这种造型同样适用于Civic；饱满的真皮座椅与奥德赛几乎相同。整个仪表台的色彩是上黑下黄的搭配，给人以放松的感觉。不过作为SUV车型，力量感同样存在于CR-V的驾驶室里，只要注意观察细节，巨大的门把手、中控台上的硬朗曲线以及仪表遮光罩的方正造型都是很男性化的特征。与上一代CR-V相比，内饰最明显的变化就是换档杆位置的变化了，曾经的怀档式换档杆已经被重新归位于中控台下方，这样的设计应该会更利于驾驶员的操作。

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