驾校认为此举徒然浪费名额

　　福州市交巡警支队刘副支队长告诉记者，之所以出这些监管措施，是因为部分驾校在科目二训练中缩短课时，部分项目训练不到位，导致考试合格率低，训练质量不高。而通过名额杠杆，就是为了提高驾校的培训质量，从源头上把好交通安全关。

　　一些驾校则

　　认为，目前校学员科目二存有量近四万人，存量太大，驾管所急于提高科目二通过率是出新规的主因。

　　有驾校负责人认为，驾管所应该提高考试容量，而不是卡名额。补考除了浪费驾校名额外，没有任何益处，各大驾校都希望提高通过率，驾管所用这样外在压力，只能增加驾校负担。

　　张所长告诉记者，事实并非如此。目前福州科目一考试，每天考3场，每场最多可容纳350人考试；科目二每天考600人；科目三每天考450人；科目三和科目一都比较畅通，只有科目二拥挤，主要原因是通过率太低了。

　　据了解，上述65%的平均通过率，里面很多是补考人员，考生实际通过率其实更低，曾有人考了19次，还是没有通过，而科目二考两三次是普遍现象。

　　据介绍，2007年，福州市驾管所全面扩容。目前科目二的年考试容量接近16万人次，而福州每年考驾照人数约为11万人，考试容量完全可以满足需求，目前“卡脖子”的主要症结在于通过率太低。

　　驾管称可减少“马路杀手”

　　张所长表示，之所以监管措施中以扣名额来限制缺考，是因为在“2+1”的科目二考试中，对于其中选考项目，很多驾校没有全部都训练。一些考生进入考场，一发现选考科目没有练过就集体撤考，这不仅浪费了考试资源，也暴露了驾校培训的质量问题。

　　据介绍，福州很多驾校在培训上偷工减料，考生驾校培训多是应试，实际操作能力比较差，这些学员一旦上路，就可能成为“马路杀手”。

　　福州市的陈小姐告诉记者，她虽然拿了驾照，但目前还是不敢上路，很多项目在学校仅仅简单训练，因此她对自己的驾驶技术没有信心。而记者了解到，目前福州市不少驾校路跑等耗油项目，都被极大缩减。

　　虽然考生对驾校培训质量有意见，但目前还是有不少外地学员到福州学车。张所长告诉记者，福州市的驾校学员中，有10%～15%来自外地，主因是福州驾考价格便宜。据了解，目前福州的驾校培训费用为全省九市最低，而价格低直接压缩了培训的成本和质量。

　　张所长表示，把驾校的培训质量直接和考试名额挂钩，这有助于促进驾校提高培训质量。否则，科目二考试会越来越挤，形成恶性循环。而从另一个方面讲，对市场也起到引导作用，让考生选择那些通过率高、培训质量过硬的驾校。

　　不过，驾校业内人士坦言，这个新措施，有可能使驾校市场面临洗牌，部分小驾校或将退出市场。

　　拦住“马路杀手”

　　如今“马路杀手”越来越多，与驾校有莫大关系。目前很多驾校的培训，多是“应试教育”，培训上偷工减料，不少驾校路跑等耗油项目，都被极大缩减。路上教学总量严重不足，理论与实践严重脱节，为造就未来“马路杀手”埋下陷患。而驾校为了保证利润，一个本来只能培训100个学员的驾校，却招了三五百人，因此减少学员的培训课时、缩短实习驾车里程，就在所难免了。

　　然而，这样培训出来的学员，即使笔试死记硬背通过了，即使路试倒桩长途等考试因侥幸而及格，以后上路，还会每次都那么侥幸吗？

　　造成“马路杀手”的原因很多，驾校当是最重要的环节。把住驾训关，增强交通文明意识，就不会有那么多的“马路杀手”在横行了。(记者 杨永敏 实习生 李蒙)