狂奔的比亚迪，朝着300万辆的年度销量目标不断逼近。

刚刚过去的10月份，比亚迪交出了一份创纪录的成绩单，单月新能源汽车销量首次突破30万辆，相当于每天能卖出去1万辆新车。这是比亚迪在去年9月份达到月销20万辆的里程碑后，时隔一年又将销量提升到了新的量级。

随着销量的不断突破，比亚迪也将大概率完成今年300万辆的年度目标，完成新的跃升，这也将兑现比亚迪董事长兼总裁王传福此前的承诺——今年年底前成为中国第一大汽车制造商。

首破30万，离年度目标仅一步之遥

官方最新披露的产销快报显示，比亚迪10月销售新能源车30.18万辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%。其中，乘用车销售30.11万辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%，这是比亚迪首次实现单月销量破30万。

另据乘联会的最新数据，10月乘用车批发销量超2万辆的车型有25个，其中新能源位列总体乘用车车型销量前5位，而比亚迪旗下车型占据了其中的4席，包括比亚迪宋、海鸥、秦和元。

今年1至10月，比亚迪新能源汽车累计销量达到238.15万辆，同比增长70.36%，前10个月的销量已经大幅超越去年近190万的全年销量。

比亚迪今年全年的销量目标是300万辆，目前已经完成了年度KPI的近八成。在接下来的2个月，比亚迪只要能继续保持月销超30万辆的规模，便可顺利达成目标。而以比亚迪的销量增长势头来看，距离完成全年目标任务仅一步之遥。

其实，比亚迪的增速可以通过一组数据直观看出。从2008年首款插混车型发布，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，比亚迪用时13年；从100万辆到300万辆，比亚迪用时一年半；而从300万辆到今年8月份的第500万辆下线，比亚迪只用了9个月的时间。

不断走高的不止速度和销量规模，还有比亚迪在全球汽车行业中的地位。据乘联会日前消息，在2023年第三季度的全球汽车销量排行榜中，比亚迪超越铃木，位列全球榜单中的第9名，将中国汽车制造商在全球的地位提升到了新的高度。

三季度比亚迪新能源汽车销售82.4万辆，同比增长约53%，环比增长17.1%，在持续创下历史新高的同时，也稳居全球新能源汽车销量第一。

值得注意的是，比亚迪三季度纯电动车型销量为43.16万辆，而特斯拉同期在全球交付43.51万辆新车，二者相差仅3500辆左右。接下来的第四季度，比亚迪有望超越特斯拉成为全球纯电动汽车领域的销冠，创造新的历史。

新能源汽车的持续热销，也带动了比亚迪的业绩增长。财报显示，比亚迪第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

这是比亚迪继去年全年净利润首次突破百亿元后，首次实现单季度净利润破百亿元。按此计算，比亚迪三季度平均日赚1.13亿元。

在毛利率方面，比亚迪三季度毛利率为22.12%，同比增加3.16%，超过特斯拉三季度17.89%的毛利率数据。

新增长点，海外销量猛涨加速扩张步伐

在10月份销量首次突破30万辆的同时，比亚迪的出海成绩也创下新高。10月乘用车出口同比增长220.3%至30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%，也就是说比亚迪每卖出10辆车，就有1辆销往海外市场。

截止今年11月，比亚迪新能源乘用车出口量超23万辆，其中1至10月出口17.6万辆，是去年全年的3倍多，比亚迪今年的海外市场销量有望突破20万辆。

比亚迪的乘用车出口业务虽然发力晚，但扩张速度十分迅猛。比亚迪在2021年5月正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经覆盖全球58个国家和地区。

在多个海外市场，比亚迪已经取得了领先的地位。比如，比亚迪连续9个月成为泰国纯电动汽车市场销量冠军，海豚、元PLUS包揽纯电销量冠亚军；比亚迪连续3个月成为巴西新能源汽车市场销量总冠军。

面对海外市场这一充满巨大潜力的新增长点，比亚迪一方面下单造船，保障急剧增长的海运需求；另一方面积极推动在海外建厂，实现本土化生产。

11月6日，由中国船舶集团旗下广船国际承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。该项目共计划建造2艘船，以比亚迪为最终货主。

相比于采取传统贸易的形式将汽车出口至海外市场，推动在当地建厂是每个中国汽车公司走向国际化的最终目标，比亚迪正在全球多地进行布局。

今年3月，比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂正式奠基，这家位于泰国的工厂年产能15万辆汽车，预计2024年起运营。

此后7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元）。比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。

比亚迪在欧洲的乘用车工厂选址也将在年内敲定。自去年巴黎车展正式宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪在一年时间内将5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家及地区，涵盖德国、英国、西班牙、意大利和法国这欧洲汽车前五大国家，累计开店超140家。

上个月，比亚迪还在2023东京车展上强势亮相，成为历史上首家参加该车展的中国汽车制造商。比亚迪的五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，聚焦了众多国际目光，国际化进程进一步提速。

华泰证券在研报中指出，随着海外布局不断推进，比亚迪海外市场有望助推销量及收入增长，预计高端化和出口是比亚迪未来利润增长的核心。

高端突破，多品牌战略发展进入新阶段

在高端化方面，比亚迪在主品牌之外，打造了腾势、方程豹和仰望三大品牌。主品牌的王朝网和海洋网立足30万以内的大众化新能源汽车市场，腾势和方程豹则面向30万以上的豪华市场以及专业个性化市场，仰望更是瞄准了百万级的超豪华市场。

10月份，腾势汽车销售1.15万辆，腾势D9 连续10个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，整体累计销量突破10万辆，成交均价超42万元。

从腾势汽车近一年的市场表现来看，比亚迪的高端化战略已经初战告捷。接下来，随着仰望和方程豹品牌旗下车型的陆续交付，比亚迪在高端市场的势能将会进一步释放。

仰望汽车旗下的首款车型仰望U8豪华版已于9月20日正式上市，售价为109.8万元。据“西安发布”微信公众号日前披露，仰望U8已正式投产，产品订单超3万辆。

在渠道上，仰望汽车今年底前将在全国40余个城市，开设超过90家直营门店，实现一线和新一线城市的覆盖。

方程豹作为最后一个揭开面纱的比亚迪高端品牌，瞄准的是专业个性化新能源汽车市场，其首款车型超级混动硬派SUV豹5在成都车展期间开启盲订，盲订售价区间为30至40万元，该车11月9日正式上市。

此前10月30日，比亚迪宣布方程豹首批70家直营门店率先开启试营业，其中10家即将正式开业，覆盖23省44市。

腾势、方程豹和仰望面对的市场是一个高增速的市场。乘联会数据显示，今年前三季度，30万以上的新能源汽车零售销量为69.57万辆，同比增长达到130.4%，远高于同期30万以下新能源车25.6%的增速。

和大众、丰田等传统国际巨头一样，比亚迪如今已经构建起了完整的品牌矩阵，面向不同的细分市场，实现了全方位覆盖。虽然当下汽车行业价格战此起彼伏，开始进入淘汰赛阶段，但在比亚迪掌门人王传福看来，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3到5年获得更高市场份额。