昨日，民航局副局长在全国民航工作会议上介绍说，2009年航空公司实现营业收入2120亿元，实现利润总额74亿元，比上年减亏增盈392亿元；机场实现营业收入340亿元，利润总额30亿元，比上年减少5亿元。

　　其中，中国国航母公司中航集团的经济效益继续领先，东航母公司东航集团、南航母公司南航集团大幅扭亏增盈。

　　华东、中南地区机场也整体盈利，西北、东北地区机场整体盈亏则基本持平。

　　运输总周转量方面，中国民航2009年突破了400亿吨公里，实现了超过2位数的高速增长幅度。统计显示，民航全行业去年完成运输总周转量和货邮运输量为427.1亿吨公里和445.5万吨，分别比上年增长13.4%和9.3%.

　　今年将迎“盈利黄金期”

　　据测算，2010年航空业的需求增长将在13~15%，而行业运力投放的增幅约为10~12%。这种背景下，今年上半年航空业的票价水平同比提升将非常明显。

　　民航局2010年前不增加新的客运航空公司的措施，让国内航空业的竞争减弱。而且随着东航和上航的整合，以及可能发生的深航“收购战”，国内航空公司数量还在进一步缩减，这必然会使得主要航空公司对市场的控制力加大，帮助票价水平保持稳定。

　　后市研判

　　航空股首选中国国航

　　在盈利利好消息的刺激下，航空股昨天一开盘就大幅上涨，中国国航盘中曾一度触摸到了涨停价位。

　　而本周从周一至今，大盘仅上涨了0.61%，而中国国航的涨幅达到了12.26%；南方航空的涨幅为5.77%.

　　业内分析认为，首先是乘坐飞机出行的人数大大超出了业界的预期，比如2009年，民航总旅客运输量达到了2.3亿人次，增幅达到了19.7%，而目前正临近春节，民航局预测今年春节乘坐飞机出行的人数将至少保持两位数的增长；其次是受对经济保守预期的影响，2009年各大航空公司飞机引进的速度正在放缓，市场供给的增加还没有达到两位数。

　　需求强劲复苏而供给增加幅度有限的背景下，航空业的盈利前景相当乐观，这是航空股最近表现较为强劲的主因。

　　中金公司分析师陶薇也表示，航空板块存在一定的交易机会，其中首推管理能力最强、受益国际航空需求恢复最大的中国国航，其次是人民币升值获益最大的南方航空，最后是整合了上海航空的新东方航空。