发布圆柱形新电池

　　电池技术方面，马斯克表示，目前电池规模化生产的速度不够快，产量很小。为了让电动汽车的生产增长速度继续超过以汽油为动力的汽车，需要降低成本，因此特斯拉计划，通过更大的圆柱形电池降低每千瓦时的生产成本。

　　此后，特斯拉发布直径46mm、长80mm的全新“4680”型电池，续航里程提高16%，电量提高五倍，额定容量是之前的五倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。

　　此前预测的无钴技术也在电池日上宣布，特斯拉动力系统、能源和工程的高级副总Andrew Baglino称，硅材料的丰富程度仅次于氧。阴极(Cathodes)就像书架一样，锂就是书本身。特斯拉将从阴极上消除钴，依赖镍。据悉，由于钴稀少而价高，无钴技术可有效降低电池成本。

　　为了更大程度降低成本，马斯克还表示，特斯拉将在阴极里使用铁，这样的电池将提供“中等”驾驶里程。

　　据介绍，到2030年，在所有创新完成后，特斯拉将能每年产能3兆瓦时。在化学研发方面，特斯拉已经获得面积1万英亩的锂矿开采权。内华达州的锂矿将完全足够供应整个美国的电动汽车使用。

　　如果实现生产和化工方面的所有创新，电池续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。马斯克称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。目前特斯拉最低售价车辆约为3.79万美元。

　　创新分量不够特斯拉股价下跌

　　“电池日”活动中，当马斯克提到预期出货量后，特斯拉股价周二盘后直线拉升，涨幅从不足1%扩大到4%以上，涨幅一度达到5.6%。但在特斯拉称干电池技术“还不够成熟”后，特斯拉回吐涨幅转跌，跌幅一度超过7%。

　　对此，外界评论称，股价转跌是因为“电池日”创新分量不足，一直未公布投资者期盼已久的续航里程“百万英里”电池。

　　“电池日”之前，马斯克在社交媒体上宣传造势，称“电池日会公布很多让人兴奋的东西”。这也推高了资本市场和公众对“电池日”的期待。但“电池日”之后，周二特斯拉股价最终收跌5.6%。