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电子商务观察员鲁振旺认为这是在京东自身业务变缓之后采用的新举措。但此举遭到部分消费者质疑，他们认为实际意义不大，不能保证100%有票，还有20元的送票费，还不如直接拿身份证到火车站打印车票好，也不如去线下网点代购送票上门更妥当，而且送票费也就是十多元，他们怀疑这只是京东的一个炒作噱头，为了吸引眼球之举。 58同城CEO姚劲波认为，如果不是与铁道部直接合作，预订的票务可能会由于得不到销售保证而影响用户体验，。而火车票受季节性影响严重，除节假日外，用户对火车票的网络预订代购需求并不强烈。 据了解，铁路部门并没有开放网上订票系统的举动。铁道部售票网站12306在首页上声明：“没有授权其他网站开展类似服务。” 21世纪经济报道记者高江虹更在微博上直接指出，“我判断京东并没有拿到铁道部的代理资质，而是与某售票代理点合作做的。事实上铁道部始终没有放开代售点资质。与京东合作的代理点有被吊销资质的危险。” 事实上，早在2010年，1号店就联合上海铁旅集团推出了火车票代购业务，同样也是因为没法确定一定有票，消费者觉得麻烦而从发展的并不理想。记者在一号店的网站上找到这一业务之后，连续搜索了几次都发现页面无法打开。 酷讯网创始人陈华在微博表示，没有与铁道部直接合作的网站也会受政策风险。他指出，有的电商网站是通过物流配送费来变向加价，用户支付的费用远高于有关部门对5元代收费的要求。 例如，一名用户买了一张300元的黄牛票，能否说明超出票面价150元的价格都是配送费呢？ 联系到近期京东重启IPO的消息，京东的病急乱投医心态更是明显。显而易见，京东没有盈利模式，“烧钱取暖”已很难维系。当当网李国庆前不久还断言“京东烧钱顶多烧到今年8月份”。京东仓促推出火车票业务，不过，由于出票的不确定性及缺乏有效盈利方式，京东代购火车票业务被认为是“赔本赚吆喝”。真实目的是想利用“火车票”这个热门话题一方面吸引消费者，另外方面好冲击600亿的销售额目标，给资本市场讲故事。鲁振旺就提出问题“盲目接入行业B2C对京东的优劣势是什么？是京东的终极竞争力吗？” |
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