为进一步提升对奔驰技术的转化能力，北汽与MBtech(奔驰技术)于2015年正式成立合资公司“北汽德奔”，随后推出了基于奔驰平台及技术的北汽自主品牌车型BJ90等。但在合资五年后，北汽和MBtech分道扬镳，MBtech已正式退股。

　　企查查网站最新消息显示，北京北汽德奔汽车技术中心有限公司(简称“北汽德奔”)已完成股权变更，作为外商投资方的MBtech(奔驰技术)完全退股，高管团队中的外籍人员全部退出。至此这家中外合资公司变更为自主独资，由北京汽车股份有限公司100%持股。

　　资料介绍，北汽德奔是由北京汽车和MBtech在2015年成立的合资技术公司，在北京设立了总部，并且在德国斯图加特设有办公室。合资公司注册资本为1000万美元，总投资额2500万美元。其中，北汽占合资公司51%的股份，MBtech占49%。

　　MBtech是由戴姆勒汽车在1995年投资成立的一家工程和咨询服务公司，2011年被法国工程设计与科技咨询集团AKKA收购了65%的股份，戴姆勒持股则为35%。但戴姆勒汽车依旧是MBtech的主要客户。

　　作为一家合资技术公司，“北汽德奔”仅为北汽自主品牌服务，这也是其与国内中外汽车研发合资公司不同的地方。同时合资公司的成立，也是北汽落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体。

　　北汽德奔主要负责北汽自主品牌高端车型的整车设计、技术研究和高端整车平台，以及新能源车型开发等，同时技术中心还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。在合资公司成立时，北京汽车高管曾表示，与MBtech(奔驰技术)的合作，一方面可以进一步提升对奔驰技术的转化能力，另一方面也可以促使萨博技术的消化吸收再升级，协助绅宝品牌。

　　得益于合资合作，北汽拥有了使用奔驰平台技术的渠道，北汽BJ90这款基于奔驰GL打造的产品，也是来自北汽德奔的一大杰作。

　　BJ90整车基于老款GL级底盘进行打造，并搭载了奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机。初期该车主要作为特种车辆使用，如今BJ90已量产上市并推向市场，官方售价为69.80-99.80万元。

　　此外，奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用。而北汽自主品牌当前的一款车型——BEIJING X7也是出自北汽德奔。

　　有观点认为，这家技术公司在与北汽合资5年后突然撤资，其中原因耐人寻味，从当下的结果看双方合作成果并不显著，这或许是导致双方最终分道扬镳的一个重要原因。

　　一直以来，北汽自主乘用车板块的市场表现较为疲软，未能实现自我造血。2019年业绩报告显示，北京品牌的毛利由2018年的-35.16亿元减至2019年的-47.28亿元。

　　2019年10月北汽自主板块也进行了一次大整合，北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出BEIJING品牌，而绅宝品牌被战略性放弃。此前，北汽自主板块不再生产销售威旺品牌，越野车系列业务也独立出来。

　　乘联会数据显示，今年1-8月北京汽车累计销量为43165辆，同比下滑1.5%;北汽新能源累计销量为18841辆，同比下滑78.7%。

　　MBtech(奔驰技术)的撤资，意味着北汽德奔已无法得到更多来自外方的技术支持，北汽自主转型之路将更多依靠自身力量。