若工程延误 大桥造价或增5%

　　朱绮华的代表律师之一黄鹤鸣获知胜诉后，表示欢迎法庭裁决。黄鹤鸣表示，根据《环境影响评估条例》中研究概要及技术备忘录的要求，环评报告应包括指出、预计及评估有关工程对环境的影响，让环保署长及市民能了解影响。若环评报告未能符合研究概要及技术备忘录的要求，环保署长应该否决该报告。

　　黄鹤鸣强调，理解港珠澳大桥对三地经济发展和区域融合的重要性，“但政府不应因为经济利益和加速区域融合，而放弃行之有效的监督机制，比如通过环境评估保护生态和公众利益。”

　　有工程界人士担心，由于大桥香港段迟迟未能动工，预计工程造价将上涨5%。香港立法会有关人士表示，政府如果要赶上与大桥内地段同步通车，应该提前进行工程招标，分阶段批出土地分阶段施工，通过精确的工程管理或可赶上工期。

　　部门回应 环保整体上符合标准

　　就高等法院对港珠澳大桥环评司法复核案件所作出的裁决，香港运输及房屋局表示，会研究判词及其影响，再决定如何根据法律的要求，尽快处理有关的程序问题。

　　发言人表示，大桥项目在环保方面的要求，整体是符合标准的；并指出，这次寻求司法复核申请所提出的7项事宜中，法庭对其中有关环保标准的6项质疑都没有接受。法庭是基于政府只提供了工程项目将来对环境带来的影响数据，而没有提供在不建工程的情况下的环境状况数据从而作出裁决的。

　　新闻链接 港珠澳大桥

　　港珠澳大桥连接香港大屿山、广东省珠海市和澳门，建成后将成为世界最长的跨海大桥。大桥整体造价逾700亿港元，建成后使用寿命长达120年，可以抗击8级地震，施工难度号称世界第一。2009年12月15日大桥内地工程正式动工。