虽然还未确定供给的动力电池种类和规模,但是考虑到目前特斯拉已有的三大动力电池供应商中松下和LG新能源仍以提供三元锂电池为主,磷酸铁锂电池多由国内动力电池龙头宁德时代供给,而整车企业一般也都会选动力电池的二供和三供的,为了保证产品供应的稳定性也不可能只选一家,所以在三元锂电池领域,松下,LG新能源和宁德时代都会在之后的4680电池方面有所参与,而在磷酸铁锂电池领域具有较高优势的比亚迪则极有可能提供磷酸铁锂电池。 此外,此前特斯拉就已经表示,长期来看旗下三分之二的产品将有望采用磷酸铁锂电池,这一点在我国2021年全年上海特斯拉超级工厂的产品占比上已经有所体现(宁德时代的动力电池产品占比特斯拉70%左右),未来国内的动力电池装机量占比中,磷酸铁锂电池和三元锂电池或将长期维持7:3的,所以研发出刀片电池等优质品质的磷酸铁锂电池的比亚迪将与特斯拉在磷酸铁锂电池领域强强联合。当然,随着特斯拉的上海超级工厂的扩建,特斯拉国内新能源汽车产品对于磷酸铁锂电池的需求将进一步提升,总的蛋糕大了,那么即使拉入比亚迪作为新的动力电池供应商,对目前的主供宁德时代造成的影响也不会太大。 |
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