四、CVT无级自动变速器

　　优点:纯粹的舒适和经济的油耗

　　缺点:性能和可靠性还待改进

　　代表:轩逸,卡罗拉等车型

　　CVT无级自动变速器使用上和普通机械式变速器没有任何区别,但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程,而是连续的,因此动力传输持续而顺畅。

　　实际上这种力度的改变在生活中比较常态,比如带变速的自行车,我们可以发现,随着链条在不同大小齿轮之间变化,力的传递方式也将变得有所不同,CVT无级自动变速器大致原理就这么简单。

由于是无级变速箱,卡罗拉的变速箱仅有低速档而没有D3等细分档位。

　　CVT优点有以下几条:首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,由此带来的换档顿挫感也随之消失,因此CVT变速箱的动力输出是线性的,在实际驾驶中非常平顺。

　　丰田卡罗拉油耗查询:http://db.auto.sohu.com/model-fcstat-1016.shtml

　　车型+款式 指导价 排量 变速箱 油耗

　　--- 2011 年款 ---

　　12.38万 1.6L 5档手动

　　13.08万 1.6L 5档手动

　　13.18万 1.6L 4档自动

　　13.78万 1.8L 6档手动 6.9(等速)

　　13.88万 1.6L 4档自动

　　14.28万 1.8L 6档手动 6.9(等速)

　　14.78万 1.8L 无级变速 6.7(等速)

　　15.08万 1.8L 6档手动 6.9(等速)

　　15.28万 1.8L 无级变速 6.8(等速)

　　其次是CVT的传动系统理论上挡位可以无限多,挡位设定更为自由,传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡,都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱,仅次于手动挡变速箱,燃油经济性要比好很多。

　　轩逸就是最早采用CVT变速器的紧凑车,它的挡位设定很简单,D挡和L挡两个前进选择而已。直线换挡界面比较友好,开轩逸的朋友们应该都是那种不看重性能的,所以挡位设定简单一些也无所谓。

　　相比卡罗拉的变速箱,轩逸的更为简单;直线的操作,且没有运动模式。

　　同比之下,卡罗拉新引入的CVT在本质上没有区别,只不过梯形换挡界面稍微复杂一点而已,还多了一个S挡。实际卡罗拉这台CVT变速箱的S挡设定与其它一些厂家有些不同。其它一些CVT变速箱的S挡会努力地把转速控制在较高的位置,而卡罗拉的这个S挡主要表现出来的是对油门的反应更快,S挡会比较迅速地对驾驶员的右脚发出的指令作出回应,让我们享受到一些驾驶的快感。但如果大伙仍然柔和方式处理油门的话,S挡与D挡几乎是没有区别的。另外,新卡罗拉的变速箱上还有一个B挡位,这和其他自动变速器的L挡没有区别,上下陡坡时建议使用。

　　CVT变速箱体现的是一种流畅的动力输出且带来经济的油耗。

　　CVT无级变速箱的缺点也很明显,起步时钢带或皮带容易出现打滑,导致动力传递受到影响,从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单,如果出现故障,一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。