车型：广汽丰田凯美瑞

　　经销商售价：16.28万至27.48万元

　　车身尺寸方面，第七代凯美瑞的三款车型采用了相同的4825毫米/1825毫米/1480毫米，与上一代车型相比在宽度和高度方面有着一定的改变，但车辆长度和轴距方面则保持不变。

　　与上一代凯美瑞圆润且平庸的前两相比，第七代凯美瑞的前脸显然要犀利了很多，整体看上去也显得更有气势，特别是带有些许运动风格的前唇，让这一代凯美瑞不再只能主打商务风格，运动气息在它身上也能散发出来。

　　由于第七代凯美瑞分为普通版、运动版和混合动力版三种车型，广汽丰田方面很用心的为三款车采用了不同的近期格栅，由于此次我们试驾的车型为普通版和运动版，所以我们就仅对这两款车型进行一下比较。普通版采用的是多根镀铬条式进气格栅；运动版采用的则是蜂窝状进气格栅，这也突出了其运动版的身份。

　　对于第七代凯美瑞的内饰，我要用精致一次来形容，在中控面板上它并没有采用同上一代车型相同的灰色面板，转而使用了更加凸显品质感的黑色钢琴漆。从这一点就可以看出，广汽丰田对于第七代凯美瑞的内饰要从本质去改变，品质和档次是他们所追求的。

　　除了中控面板上材质的增强外，第七代凯美瑞相比于上一代而言内饰部分还有着一些细节上的变化，特别是仪表盘和方向盘，完全改变了我对凯美瑞车型的印象。

　　上一代凯美瑞被消费者认可的就是其在空间方面的表现，对于第七代凯美瑞而言空间方面则也就自然而然的成为了每一位体验者最为关注的地方。由于轴距方面第七代凯美瑞并没有进行加长，依旧保持2775毫米的轴距，所以在车辆的内部空间，特别是后排空间方面，其与上一代凯美瑞并没有很大的变化。不同它通过将车辆的脚踏板前移7毫米，前排座椅前移7毫米，后排座椅后移8毫米和改变前排座椅造型的方法，在轴距不变的情况下，让车辆后排乘客得到了更好的腿部空间。

　　不过对于第七代凯美瑞来说，后排座椅的靠背电动调节功能则是上一代车型所没有的，它的增加让后排乘客的舒适性大大提升，乘坐在后排的乘客可以通过位于后排中央扶手上的按钮来调节后排座椅靠背的角度，当我将座椅靠背调节到最后时，我发现乘坐在第七代凯美瑞的后排座椅上真的有一些老板的派头！

　　广汽丰田为第七代凯美瑞配备了两款不同排量的发动机，这一点同上一代凯美瑞相同，但不同的是，这次它并没有采用2.0升排量和2.4升排量，而采用的是2.0升和2.5升两种排量的发动机。

　　在2.0升发动机方面，第七代凯美瑞采用的是同上一代凯美瑞相同的代号为1AZ-FE的直列四缸自然吸气发动机。由于不同的调校，最大功率方面它较上一代车型提升了1千瓦，达到109千瓦/6000转(运动版车型提高了2千瓦)，峰值扭矩方面则依旧保持了190牛米/4000转的表现。如果说第七代凯美瑞外观的变化是为了加强车辆的运动气息的话，那么搭载这台2.0升发动机的车型运动气息则也就只能通过外观来表现出来了。

　　而2.5升车型，其采用的则并不是丰田锐志上的那台5GR-FE的V型六缸发动机，而是一台带有双VVT-i技术的5AR-FE直列四缸发动机。这台发动机拥有着135千瓦的最大功率，发动机转速达到4100转/分的时候，235牛米的峰值扭矩也可以通过曲轴传递给出来。

　　与上一代凯美瑞相同，第七代凯美瑞也采用了针对两种不同排量发动机配备不同变速箱的方法，与2.0升发动机配合的依旧是那台古老的四速自动变速箱；与2.5升排量发动机配合的则不再是那台五速自动变速箱，取而代之的是一台六速手自一体变速箱，这也让这款2.5升排量的第七代凯美瑞在车辆的燃油经济性方面有了一定的提高。

　　点评：第七代凯美瑞在车辆的外形方面有着充分的改变，更加运动的外形让它更受年轻人喜爱，而在空间和配置方面它则保持着老款车型的优良传统，发动机和变速箱的改变则代表了广汽丰田对于这款车占领市场的信心。