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当梦想照进现实 全球现役十佳性能引擎

2008-11-23 11:35:27  文章来源：不详  作者：佚名  【字体：小 大】

　　日产VR38DETT 3.8L V6 Turbo：无尘室装配的完美机器

　　车型：日产GTR(CBAR35)

　　不用多说，在最近铺天盖地的新闻中，新一代GTR的引擎的名字屡见不鲜。这台引擎衍生自多年获奖无数的VQ系列引擎，而他最早的预演出现在多年前的JGTC大赛中的GTR GT500赛车以及后来的Fairlady Z GT500赛车上，当时这些赛车采用了一台VQ30DETT引擎，当初改换VQ30DETT的一个用意就是利用赛道数据的支持帮助研发新GTR的引擎。

　　

NISSAN VR38DETT 3.8L V6 Turbo


　　VR38DETT组装在无尘室当中完成的，TOP GEAR的Jeremy Clarkson曾经戏谑的说，NASA都用不到这个。以这种方式进行组装，其必要性确实很值得怀疑，NASA的Delta火箭恐怕也没那么要求极端，但NISSAN表现出的这种态度着实让人赞赏。如果你连你的产品都不尊重，怎么又指望她能为你创造奇迹呢？

　　

NISSAN GTR
GTR35的Turbo的供应商从老款的GTR34的Garrett改成了IHI，这家可以制造世界上最好的喷气引擎的厂商为GTR提供了两颗大小类似他们产品线中VF23S的Turbo，而Cosworth的技师表示，他们曾在STi上利用单颗VF23S就达成了650hp的巨大出力。那么凭借VR38DETT拥有的3.8L排气量和两颗大小类似于VF23S的Turbo，这台引擎的潜力到底会有多大？一旦NISSAN为GTR配备传统的手动变速箱或者半自动变速箱，GTR又将释放出多大的动力？这些都完全是一个诱人的未知数。

　　

NISSAN GTR


　　但由于GTR现在只提供双离合变速箱的这一个选择，GR6变速箱最大只可承受600hp左右的出力，新一代GTR的强大动力无疑是被强行封印了起来，平时手舞足蹈显得无所不能的各大日本改装商也只有“望箱兴叹”，对着难以加强的双离合变速箱毫无办法，至今，他们中也未有一家提供较大动力的改装方案，更多是局限在对综合调教方面的改善上。比如当年有着改装出号称山路魔王的GTR34的Mine's就完善了GR6实在有点蹩脚的变速箱程序，经他们轻度改装的GTR35已经在筑波赛道做出了55秒的圈速。

　　

NISSAN GTR
可以想象，一旦即将发售的Spec-V版本的GTR对变速箱作出一定程度的变更，这台有着战神称号的老牌新车完全会给大家一个惊喜。

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