2. 东南三菱戈蓝2.0L

　　又是一款降低排量的中级车，之前戈蓝2.4L车型的全面溃败，让东南在仅仅3个多月后就急忙推出了2.0L车型。但是戈蓝却没有景程的好运气，9月份的销量仅为360辆，更讽刺的是，这个数字是8月份销售量的两倍之多。看来9月初上市的戈蓝2.0L车型对于销量的提高还是做出了极大的贡献。

　　戈蓝的车身尺寸为4860/1845/1485mm，轴距为2750mm，可以说是一款标准的中级车身材。外形中庸却不失稳重，在著名汽车设计师奥利弗·布雷的操刀下，三菱戈蓝更突出商务车的风格。

　　此次戈蓝2.0L车型搭载三菱2.0L MIVEC发动机，最大输出功率为118kW/6000rpm，最大扭矩为183N·m/4000rpm。虽然这款发动机被厂家称为“三菱高性能发动机”，但是对于戈蓝1.6吨的车重来说，三菱的运动血统在这里荡然无存。而戈蓝的市场定位只是商务用车，我们对于性能就不要有太多的奢求，够用即可。

　　在配置方面，虽然取消了2.4L车型上的定速巡航功能，但是却增加了更多的实用配置：皮质座椅、电动调节驾驶席座椅、电动天窗、后窗电动遮阳帘等都出现在2.0L铭仕版车型上，而低配的2.0L精锐版则取消了部分配置。但是对于一款主打低价位的商务车来说，仍然是物超所值。

　　在安全上，三菱戈蓝2.0L通过CAN-BUS车内电子控制网络，采用数位控制技术，集中控制全车的电子设备，协调ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统及胎压侦测系统等全方位运转，确保驾驶者随时把握车辆状态。此外，RISE高刚性车体搭配八角断面前车体大梁和新型直式车体大梁设计，能有效分散、吸收外来撞击，保护驾乘人员安全。

　　编辑点评：终端市场上，戈蓝的最低售价已经降到了14万元，实在是为戈蓝惋惜。与丰田皇冠、日产尼桑等车型一起进入中国，并且留下良好口碑三菱戈蓝，现在却在为自己的品牌在华建设不完善而懊悔不已。另外，我也对东南的营销策略颇为佩服，尽管品牌影响力稍欠，但是这样一款中规中矩的中级商务车竟然被卖到这种地步，实属不易。