3. 福特蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜带着一腔热血闯入中级车市场，现在已是伤痕累累。定位于高端运动型中级车的致胜开始慢慢的被人们淡忘了。价格也是一路走低，3万元的降价已经是很普遍的了，而这仍旧无法挽回销量上的劣势。

　　蒙迪欧致胜的前脸非常具有攻击性，X型前脸已经成为了福特的家族特征。可能是我比较挑剔，略显臃肿的车尾总是感觉有些不协调。它的车身尺寸长4854mm、宽1886mm、高1495mm，高达2850mm的轴距让很多致胜车主在空间方面给与了他满分。

　　在操控方面，致胜对得起他的外表，致胜采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合多连杆结构。驾驶起来丝毫没有松散拖沓的感觉。方向盘指向准确，保持着清晰和灵巧的控制感觉，无论直路还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定，宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力，全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入。而在遇到非平整路况时，又能轻松地把来自路面的大幅震动过滤，韧性十足且反馈非常清晰。

　　致胜2.3L发动机拥有117千瓦的最大功率以及205牛米的最大扭矩，峰值扭矩转速在4500RPM，对于一辆自重1.586吨的轿车而言，这台4缸直列发动机显得并不轻松，值得庆幸的是致胜配备的6速手自一体变速箱，多少能对降低油耗提高驾驶性能做出一些贡献。

　　在安全方面，激光无缝焊接及高强度硼钢车身、ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、前后超大尺寸刹车盘以及顶配车型装配的EBA(电子紧急制动辅助系统)和ESP(电子车身稳定系统)等等配置，都是福特蒙迪欧-致胜的安全装备。

　　编辑点评：记得曾几何时，凯美瑞和雅阁激战正酣，致胜高调入市，试图渔翁得利，但是这两款源于马自达6身上的2.0L和2.3L发动机是导致致胜完败的“罪魁祸首”，庞大的车身致使致胜的动力性不伦不类，2.0L车型更是让人很难接受这样的运动型中级车，难怪月均销量只有区区的150辆。但是富裕的车内空间、相对动感的外形、丰富的配置以及足够低的价格让蒙迪欧致胜进入了超值车的行列。