吉普指南者的后悬挂 麦弗逊式+多连杆式,指南者有着一副标准的轿车悬架,但调校的风格显然要比日系对手更加硬朗,尤其是在非平坦行驶,后排的乘客能够直截了当的感受到非铺装路面的颠簸。底盘离地间隙201mm,通过性毫无问题。 JeepCompass指南者的扭矩可随意在前后桥间分配。这归功于其电控多片离合器式的中央差速器。与多数紧凑型SUV一样,在大多情况下指南者几乎是一款前驱车,只有当传感器感觉到车轮打滑时,动力才会传递给后轮,但驾驶者对其四驱系统还是有一定的控制权,可以通过中控台上的按钮把四驱模式“锁止”,而在“锁止”模式下,传递到后轮的扭矩最高可达到50%。虽然指南者四驱系统不算是地道的硬派四驱系统,但是在锁上电子差速时,指南者的实际表现还是不错的,能够正常通过平坦的和较小坡度的路面,而在不锁上时明显感觉车辆使不上劲,也就可以说明“4WD LOCK”锁还是很好的保证了车辆的扭矩分配问题,
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