随着钓鱼岛事件的迅速升温，“抵制日货，支持国货”的口号就成了时下最火爆的话题。不过对于消费者来说，日系车宽敞的空间、出色的燃油经济性以及细腻精致的做工，使得日系车型在国内倍受欢迎，想要抵制还真是有一些难度。不过，随着国内汽车工业的迅速发展壮大，国内现在也出现了不少品牌出众的自主品牌轿车，在抵制日货的浪潮下，选购一款品质不熟日本车的自主品牌车型，支持国货才真的能够变成现实。今天我们就会各位网友推荐9款销量位于自主品牌排行榜前三甲的车型，它们拥有出色的品质，并且已经获得了不少国人的支持与肯定，相信面对低价、高品质的自主品牌强手，你也会考虑选择它们而非日系车。

自主品牌紧凑级轿车销量TOP1：长城C30

　　厂商指导价：6.45-8.35万元

　　2012年累计销量：76245台

　　长城C30的外形设计摆脱了之前酷熊等车型浓重的模仿风格，具有很高的原创度，看过去非常顺眼。造型风格上长城C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。

　　以米色为主打的内饰既有家用车的温馨感又不乏高档氛围，在这台紧凑级车上没有出现俗气的仿桃木装饰，车内随处可见的是银色贴面装饰，虽然谈不上什么金属质感，但装饰效果还不错。

　　按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。

　　长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的最大功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

　　编辑点评：长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手，虽然在中控台用料方面受到一些批评，但是相信其低廉的价格，可以吸引许多车主选择这款小车。