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7月13日，保监会下发批复，同意太平洋财险、平安财险、太平保险、民安保险、永安财险和天平车险、中华联合、国寿财险8家保险公司使用“指定专修厂特约条款”及费率，其中，太平洋、平安、太平、民安四家公司仅限宁波地区专用。 按照批复，以上保险公司在使用“指定专修厂特约条款”的情况下，车损险保费可相应上浮。其中，国产车保费上浮比例为10％~30％，进口车为15％~60％。 根据规定，“指定专修厂特约条款”将作为车损险的附加条款使用。客户在投保了车损险后，如果同时选择了该特约条款，车辆发生车损事故后，就可以自主选择具有被保险机动车辆专修资格的修理厂修理，但投保时必须支付相应保险费。 汽车业内人士表示，一些高档车出险后，专修厂价格比普通修理厂高很多，保险公司考虑到成本，往往希望客户去普通修理厂修理，而客户则坚持去4S店修理。对此，有些保险公司对这类车要么减少保费折扣，要么直接提高部分险种保费，个别保险公司甚至对部分高档车“拒保”。此次保监会直接批复多家公司使用“指定专修厂特约条款”，主要是为了减少这类纠纷。 市场反响：车主质疑保费变相涨价 据了解，出于对新车的爱惜，80％以上的新车车主都会选择购买车损险这种商业保险。因 此，车损险保费即将有条件上浮的消息在众多车主中引起了强烈反响。不少有车一族认为，“指定专修厂特约条款”实质就是车险费率的变相涨价，甚至有市民质疑这就是“霸王条款”。“没有这个附加条款，我们还可以跟保险公司协商到哪里修车，一旦有了这个条款，我们不仅要多花几百甚至上千的保费，而且还要到指定的专修厂修车，明显不划算嘛。” 车主王辰告诉记者，“按照新规定，对于没有签订特约条款的车主来说，今后出险，再去4S店修车有可能就更加困难，保险公司肯定会让我们去指定的便宜的维修店。” 一家保险公司的车险定损员也表示，对车主来说，签订特约条款就意味着要多缴保费。以新买一辆10万元国产家庭轿车为例，首年车损险保费在1300元左右，如果车主要自主选择修理厂，保费就将上浮10％~30％，最高要多交390元。而如果新买一辆50万元进口家用轿车，首年车损险保费在6500元左右，如果选择该特约条款，保费将上浮15％~60％，最高要多交3900元。 但也有业内人士表示，该条款并非硬性附加，车主可自由选择专修厂特约条款。普通保险条款并未约定车主不能在4S店维修，如果客户要到4S店修理，保险公司无权拒绝；而且多花钱加保后，定损理赔标准与没加保前的标准一样，因而车主投保的不多。 有律师指出，保险公司使用“指定专修厂特约条款”，主要是为了减少理赔纠纷。不过，保险公司在原有主险基础上推出附加险，应同时调整主险的基础费率，否则可能涉嫌理赔服务下降而保费却照收。 市场人士认为，车险全面亏损已成行业共识，保险公司历来将此归结于车险风险过高。于是，各家财产险公司报批的附加险、特约条款因此不断增多，目前总数近二十个。而实际上，一些保险公司争夺市场，居高不下的佣金和价格战才是造成车险亏损的主因，因此保险公司为了减亏应该找到自身原因并解决，而不能动不动就提保费，转嫁到车主身上去。 郑州市场：“指定条款”实行有点难 对于这个条款，郑州市多家保险公司表示尚未接到相关执行标准。 据记者了解，目前有些保险公司确实对宝马、奔驰等高档车要求这一条款，对于大部分车并不特别要求这一条款。而有一家保险公司更是明确表示，他们的业务中没有这一条款。 一位保险公司的人员告诉记者，这个条款在郑州可以说意义并不大。现在好多保险公司与汽车4S店都有合作关系，大部分车辆出险后都是去4S店维修，而指定修理厂限定的恰恰是4S店，所以，以目前保险公司和4S店的合作关系，这一条款意义不大。当然，不排除以后启用这一条款的可能性，毕竟这一条款对保险公司来说，可以提高保费。 |
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