美国中文网报道:通用汽车(GM)准备星期四重回股市,将以每股33美元的价格发行初始股。这次历史上金额最大的初始股将允许联邦政府收回136亿美元。联邦政府为维持通用汽车运转,2009年提供了495亿美元的救助资金。

底特律通用汽车总部。(福布斯图)

　　据《福布斯》报道,汽车研究中心星期三发表的一份研究报告说,即使美国财政部不能全部收回投入汽车行业的800亿美元,美国经济仍然比允许汽车公司崩溃要好得多。

　　当然,不可能知道如果布什和奥巴马政府选择不救助通用汽车和克莱斯勒,究竟会怎么样。汽车研究中心试图衡量被避免的经济灾难规模和那种代价是否值得。

　　位于密西根州安阿波(Ann Arbor)那家非营利机构2008年和2009年一再发表预测称一家或两家汽车制造商破产将成为经济灾难,那些预测都成为标题新闻。现在它可以回顾实际上发生了什么。它对比了为汽车行业提供800亿美元的影响以及2009年和2010年的经济实际表现。

　　美国经济比汽车研究中心的预测要好,尽管汽车销量比较弱,美国汽车的市场份额仍然超过预期。汽车研究中心劳工和行业主任德齐泽克(Kristin Dziczek)说,救助行动显然是在关键时刻非常成功的政策干预。

　　由于允许实施快速又有秩序的破产程序,联邦救助底特律避免了2009年114万人失业,2010年又避免31.44万人失业。

　　政府主导的破产行动中肯定有失业。采用历史就业和经济数据,汽车研究中心估计,通用汽车和克莱斯勒2009年底减少2.39万就业;尽管今年有新的招聘,这些公司还会净减员2.19万人。汽车行业每减少一份就业,其它行业就有很多人失业。总的来说,美国经济到2010年底会减少17.1万份就业,那比预计的快速破产造成将近18万人失业要好一些。

　　如果汽车制造公司崩溃,美国会损失几百万份就业。汽车研究中心说,政府的干预避免了个人收入965亿美元的损失,那对于联邦政府的影响包括转账支付、社安收入和个人所得税,2009年达到216亿美元,2010年为70亿美元。

　　汽车研究中心执行副总裁麦卡林顿(Sean McAlinden)说,到目前为止,在联邦政府对汽车行业的800亿投资当中,134亿美元的本金已经归还。研究显示,为通用汽车和克莱斯勒提供救助之后,财政部避免了286亿美元的净损失。在上述基础上,政府只要再收回其余666亿美元本金中的380亿美元,就做到两年收支平衡。

　　美国将从通用汽车的初始股发行中筹款136亿美元,将自己的股份从61%减少到33%。在通用汽车的495亿美元投资当中,它已经收回95亿美元,包括利息。它将在今后几年出售其余股份。

　　美国政府对汽车行业的救助包括投入克莱斯勒121亿美元,克莱斯勒财务公司15亿美元;投入GMAC(现在的联盟银行,Ally Bank)177亿美元,投入政府支持的担保6亿美元,投入资助汽车供应商4亿美元。联盟银行和克莱斯勒都打算明年发行初始股,政府收回资金将超过救助资金。