昨日比亚迪公布了5月份的产销数据,亮眼的数据下却展示出了比亚迪电池业务爆发期的到来,以及燃油车,电动车的两极分化愈加严重: 1)新能源汽车 新能源乘用车销量达到3.17万辆,同比增长198.85%,环比增长26.55%,这也是比亚迪历史上单月第二高的销量,主要原因还是插混的爆发(环比45.4%,远超纯电动),很明显继“汉”之后,比亚迪的另一张王牌dmi车型虽然产能尚在爬坡期(订单交付需3.5个月),但是已经得到了市场的认可。 2)燃油车 比亚迪燃油车遭受滑铁卢,5月份销量仅13495辆,环比下滑严重,达到-31%,同比也有-34%的下滑,可以说与比亚迪新能车突飞猛进的销量形成鲜明对比。其实主要原因也是dmi的内卷影响,燃油车销量大户宋、唐和秦的燃油版显然是受到了了宋PLUS dmi、唐dmi和秦PLUS dmi的冲击,目前dmi产能尚在爬坡,无法完全覆盖掉燃油车的份额,后期王朝系列燃油版有可能减产甚至停产。
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