也就是说，售价约5万美元、与目前国内智能电动车受众面趋同的FF 71进入市场，还要再等上3年多的时间。

　　对比国内其他新造车势力，仅2021年上半年，蔚来、小鹏、理想的销售量分别超过4万、3万和3万。曾经先行于行业的FF，在这场激烈的竞争中，已经掉队了。

　　IDG发布的《2020智能汽车产业研究报告》显示，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；预计2020年到2025年，智能汽车的复合增长率将达到36%；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。

　　从这个渗透率来看，新能源汽车市场的增长仍具有想象空间。但分摊到各家，理想汽车曾提出“2025年达成160万销量”的目标，恒大汽车也规划“到2025年恒驰产销量要超过100万辆”，整个赛道竞争的激烈程度可以想见。

　　“仅考虑市场空间，FF一直存在机会；但从竞争角度，它面临的压力还是很大。”王显斌认为，市场留给FF的时间并不多，“2024年可能是国内新能源汽车行业一个分水岭，如果产品出不来就不行（公司倒闭）。快的话，2023年可能就会有一批企业消失在这波浪潮下。”

　　2020年初，贾跃亭在社交平台他的个人主页这样写道：电动车时代，特斯拉证明了自己的领军地位；但在下一代互联网智能汽车产业的变革和角力中，FF希望能够凭借强大的产品力和技术力成为变革的主角。