恒大近期存在筹集资金的困难，并被多家评级机构下调评级。今年7月，市场传言称，广发银行请求法院冻结被申请人宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司银行存款1.32亿元人民币，一度将恒大推上风口浪尖，港股恒大系股票瞬间暴跌。但在7月22日早间，广发银行与恒大集团同时发布声明称，双方已就近期的诉前保全事宜达成和解。这也意味着，此前围绕债主要求提前还债而可能引发的挤兑风波平安度过。

　　8月2日，国际评级机构穆迪宣布下调中国恒大集团的企业家族评级（CFR）和高级无抵押评级，同时下调了恒大地产集团有限公司（Hengda Real Estate Group Company Limited）、天基控股有限公司（Tianji Holding Limited）的CFR，以及Scenery Journey Limited的有担保高级无抵押评级。

　　8月5日，国际评级机构标普将恒大地产的评级从B-下调至CCC，而此前两周，标普就已再次宣布下调中国恒大及其附属公司的评级，将中国恒大、恒大地产和天基控股的评级从B+下调至B-，展望为负面。

　　对此，恒大集团新闻发言人7月曾对外回应称，公司对评级被下调深表遗憾和不理解。发言人还表示，境外做空机构频频通过内外联合反复制造舆情，恶意做空恒大股票，造成资本市场对恒大的极大恐慌。

　　实际上，自今年6月以来，恒大系公司就频繁出现股权或资产变动的新闻。

　　6月，恒大方面以每股6港元向儒意影业、南瓜电影创始人柯利明转让7.39亿股恒腾网络股份，占总股本8%，套现44.33亿港元。交易完成后，恒大持股37.55%为第一大股东，柯利明持股增至20.5%成第二大股东。

　　6月21日，恒大母公司转让嘉凯城29.9%股份， 接盘的是恒大的“老朋友”华建控股王忠明。

　　8月1日，港股上市公司、恒大集团旗下互联网子公司恒腾网络集团有限公司发布公告称，控股中国恒大与腾讯全资持有的附属公司签订股权转让协议。腾讯方面按每股3.20港元价格收购恒腾网络7%股份，总代价20.68亿港元；另一个独立第三方买方以每股3.20港元价格收购恒腾网络4%股份，交易代价11.82亿港元。两笔交易总交易代价32.5亿港元。

　　至于此次出售的“恒大汽车”，此前也在市场上广受质疑，在2021上海车展上，恒大曾一口气亮相9款新车，试图对外界做出回应。当时有报道称，恒大规划到2025年，汽车产销目标要超过100万辆，为实现这一目标，将于明年开启大规模交付。

　　此次出售恒大汽车股权是否会影响造车前景，有待进一步观察。