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此外，两款亚洲首发车型——奥迪R85.2FSIquattro 超级跑车和S5高性能敞篷轿跑车也同台亮相，它们充分显示了奥迪品牌百年传承的运动基因。而其他同台展示车型还包括全新奥迪A4L、新奥迪A6L、新奥迪A8L、奥迪TTSRoadster、奥迪A5等。  记者观察 加长，醉翁之意不在酒 奥迪，似乎永远也抹不掉它的那股“官味”。特别是首创加长版的奥迪A6在中国豪华车市场的纵横驰骋，让它的“官车”形象更加深植民心，却也让它的竞争对手宝马和奔驰望尘莫及。  在中国，敢于吃第一只螃蟹者往往是赚得钵满盆满，奥迪A6于2005年在已加长的原有车型上，再一次为轴距加长了102毫米，并改称A6L，形成了在中国豪华车的霸主地位。即便是最终低下高贵头颅，跟风加长的宝马、沃尔沃，恐怕在短时间内都无法超越奥迪在中国豪华车市场的领先地位，“加长”似乎已经被这些豪华门派公认为打开中国豪华车市场的金钥匙。 面对着奥迪A6L获得如此巨大成功，德国人应该是欣喜的，但看到以个性、运动为主的A4的惨淡经营，强调驾驶乐趣、固执的德国人恐怕会难过多一点。考虑中国人的消费喜好及消费层次，痛定思痛后的奥迪再一次举起“外科手术刀”，为奥迪A4加长了60毫米，再加上极具优势的价格定位，一举拉伸了其市场范围，直逼竞争对手宝马、奔驰入门级系列及中高档轿车市场。 很多人说奥迪A4加长是为了销量，表面上看确实如此，但这款强调年轻、时尚、个性的小车，目标群体一直以来就被奥迪定位为年轻白领一族，与奥迪的绝大部分车型如奥迪TT、奥迪R8、奥迪Q7以及S8等目标顾客年轻化有着相似的定位，从更深层次上看，奥迪A4的加长恐怕是“醉翁之意不在酒”，实质上要打开更为广阔的年轻市场，为奥迪的一系列新车铺下一块新的基石。 特别是在中国年轻富豪越来越多的趋势下，轿车私人化市场占有率不断加大已成为一个无法改变的事实，为了转变奥迪的“官车”形象，奥迪似乎也在努力地拭擦这个印记，奥迪A4L就是一个最好的证明，加长后的奥迪A4L销量自然有所提升，但最重要的是引起年轻一族的关注和喜爱，这恐怕才是奥迪最想要培育的一支消费者队伍。 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾表示，“奥迪在中国从0到10万辆，用了不到20年的时间。”而这恐怕离不开奥迪手里那把“加长”的手术刀，与此同时，他还表示，“到第二个10万辆，时间会短得多。”这恐怕更离不开奥迪A4L已经在年轻富豪一族形成的豪华品牌形象，离不开有奥迪A4接受外科手术的功劳。从奥迪后续投入中国市场的产品中，奥迪TT、奥迪R8、奥迪Q7等虽不主打，但无不彰显着想要向年轻人靠近的心态。 数字说话 2005 主题“创想改变未来”、13款参展车型、2款新车 2007年 14款参展车型、3款新车、1款概念车 2009 主题“突破科技，启迪未来”、1506平方米展台面积、13款参展车型、3款新车 最高领导 2005年 奥迪中国区执行总监何闻山 2007年 一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪 2009年 奥迪汽车全球CEO施泰德 |
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