旺销背后:凸显政策威力 上面这些车型旺销除了自身的吸引力以外,我们可以看到一个特点:都是1.6L的。悦动四月份卖了那么多,其中1.8L的却只有600多台,凯越也是如此,1.8L还不足600台。别的车型增幅不大甚至有减少的,也与这1.6L的排量有关。 卡罗拉有1.6L车型,但主打是1.8L的,1.6L只有很低配置的一款车。过去卡罗拉1.6L销量与1.8L不可同日而语,今年1.6L虽销量大幅增加,但仍弥补不了1.8L车型销量的下滑。四月份大好形势下,卡罗拉的销量低于万台大关,很显然这其中受政策的影响很大。其他虽未进两万俱乐部但增长不错的车型同样如此,像朗逸和新宝来加起来的销量四月份也超过了两万台,而这其中同样是以1.6L车型为绝对主导地位。 作为购置税,由于需要消费者直接支付,其效果远比隐藏在成本中的消费税要直观得多,今年推出以后的新政策产生的影响力之大估计也超过了很多人的预期。政策拉动作用之强,“两万俱乐部”从一个侧面已经反应出来。因此未来,各厂商迅速调整结构,推出1.6L车型或加大已有1.6L车型竞争力显然是势在必行的。卡罗拉推出1.6L特别版,海马推出欢动1.6L已经表现出来,未来像CIVIC、福克斯等1.8L车型肯定也会做出相应改变。(来源:CHE168) |
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