奔驰SLS AMG

　　世间有些极致美味不是人人都接受得了的,包括了蓝点牡蛎和鱼子酱,或者还有SLS AMG。在1000公里的测试途中,就有些人对它说不。

　　这当然与性能无关。SLS AMG在加速测试中是第3快的,只慢法拉利458 Italia一眨眼的时间,然后在0-225公里/小时加速中又反超。它也是Reno-Fernley圈速第3名,一位车手说它具有“极佳的刹车能力,完全可以预测到车身反应,入弯表现出众”。

　　尽管体型是最重最大的,但灵敏的反应和黏得要命的抓地表现让我们十分意外。“车身好像会随着提速而收缩”有人这么写道。

　　试车手们还被铺天盖地的6.2升V8的呼啸所震动,有人评价这种感觉是“一场涤荡身心的暴风雨”,当然,动力和声浪一样大。571马力的发动机最大功率还要胜过法拉利。如果说其他车宛若波涛,那SLS AMG的650牛·米就是巨浪,不过对比滔天骇浪般的保时捷双涡轮6缸发动机,SLS只好屈居次位。不过那具7速双离合自动变速器在手动模式下的响应不够激情。在高速竞逐中,无异于让其他方面的优势打了折扣。

　　尽管鸥翼车门是吸引眼球的终极利器,却不是每个人都领情,团队里曾有人撞到过一次脑袋。车主当然不会频繁进出车子,但不可否认它引起了我们的抱怨。另一个缺陷也与此有关,当车门升起时,要想坐着够到门把手实在是太困难了。诚然,向300SL致敬、重新诠释经典的外观设计确实能激起我们大多数人的共鸣,但还是有人抱怨说辽阔的车头让人感觉置身于航母甲板。

　　奥迪R85.2 FSIV10

　　像V12 Vantege一样,奥迪的超级跑车R8也是在动力升级之后杀回战阵的。5.2升缸内直喷V10发动机拥有525马力,而基本款的4.2升发动机相比之下“只有”可怜的420马力。奥迪在内饰风格、舒适性、精致度,操控感方面接近完美,赢得了众多赞赏。宽敞的视野、舒服的座椅,还有足够的肘部空间,要说不足就是车身空间小了点。

　　5.2V10无疑比8缸的R8更快,0-96公里/小时3.7秒,400米冲刺12秒,尾速190公里/小时。但从另一方面来说,它几乎和马丁一样慢,尽管我们很高兴它装备了手动变速器,但这台6速变速器的手感有些拖泥带水。

　　R8在弯弯曲曲的道路,尤其是初次挑战的道路上颇能激发车手的自信心。车架反应相当直接,R8的稳定、可预测性指数非常高。但本质上,转向不足的设定让车手自以为轻松就能开到极限,实际上该极限已大打折扣。

　　是的,R8在紧急变道测试中是第2快的,同时它和V12 Vantage并列刹车表现第1。但在赛道上,它的感觉“庞大、沉重”,尤其在Reno-Fernley的山道上,当然这也是相对其他几个更轻的对手而言。