现在最苦恼的是：下台车，该买什么呢？我真的希望LC80再陪我10年。如果可能的话。
　　
　　关于油耗。我从来没认真计算过，虽然也是穷人.你计算也得你买单，不计算也得你买单，所以，计算无意义。如果不想耗油，1、更换新的化油器，大概2900元??；2、减少用车频率。3、自己去开炼油厂。最了皮的办法是：把车卖掉，买奥拓。

　　机仓.打开LC80的引擎盖，空滤一侧空荡荡，几乎可以再装个发动机.其他的不说，起码便于散热.机舱空荡荡也说明，它没有太多的电气装备，说明机械.大家说：电器电子脆弱还是机械钢铁脆弱?实话说，看惯了空荡荡的80引擎腔，再面对很多引擎腔装得满满当当的越野车，我措手无策。
　　
　　维修.LC80之前我拥有的是另一知名品牌的越野车，公里数是24万公里.但是，几乎所有的业余时间，我不是在修理厂，就是去修理厂的路上.坦白地说，我爱它爱到了骨头里，倾注了我所有的激情.尽管我尽自己的所能去精心呵护它，可它经常在关键时候掉链子，那情景直到现在依然让我感叹不已。
　　
　　再看看LC80，50多万公里，去修理厂的次数屈指可数.LC80去一次修理厂，足够管你几个月.现在，我有事没事依然喜欢去修理厂溜达，不是去处理故障，而是想找出故障。有句话：瘦死的骆驼比马大，LC80就象苏联解体后的俄罗斯，虽然千腔百孔，骨架依旧，足以傲视群雄。
　　
　　关于维修，想再说几句：好多大吓拿车后换全车油全车胶等N多件，恨不得把所有能换的部件都换掉，其实呢，10多年的老车，别指望把80整成一台新车。
　　
　　拥有LC80后参加的第一次活动_越野湘军成立一周年庆祝.在这次活动上，我还是主持人呢.哈哈.
　　
　　我曾经是那样的相信4S店和一些上规模的修理厂，遭遇很多经历后发现：没人比你更懂、更珍惜你的LC80。那怕换一个螺丝，你都尽量做到在眼皮底下拧上，然后自己用扳手再试一下。
　　
　　当你付出很多学费你会发现：与所在城市一家配件供应商建立真诚而良好的关系是多么的重要；而广泛了解全国各大供应商的配件信息同等重要。
　　
　　用途。估计很多族人跟我一样，以前不知道陆巡巡洋舰或者沙漠王子就是LC80，这是E族带给我们的进步。LC80一直是gov-ern-ment、军队和大机构用车，属于官车形象。第一次遇见我的车是1996年，没想到时过10年，它成了我的私有财产。社会的发展真快，那时，普通百姓谁有奢望买车呢？
　　
　　在中国一些最边远的地区如西藏啊里等地，北京20和LC80，是常见的2种车型.原因：简单、可靠、维修方便。
　　
　　LC80在E族比较走红，原因1、自然是它的硬派越野车形象和特征，前3后5连杆刚性螺旋簧。2、性价比高。3、因西藏新疆而引发的穿越热。
　　
　　LC80，高、大、笨、重。在场地赛上，它根本不是切等车的对手。地球人都知道，80的设计思想压根跟场地赛无关。它只跟穿越结缘。它只在那些远山偏岭乡村山区戈壁沙漠才更能充分张扬自己存在价值。
　　

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