一季度汽车召回

　　第一季度中共有16家车企因为质量问题宣布召回。在这其中自主品牌车型召回共有4例(算上汽MGTF车型)，其余全部来自合资品牌及进口车型，进口车型的召回数量更是达到了总召回数量的近70%。

　　在自主品牌方面，第一季度召回数量最多的无疑江淮汽车，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，可能导致车辆的车身侧围外板可能会出现锈蚀。江淮汽车召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车，涉及数量117072辆。召回如此之多也不足为奇，毕竟同悦汽车已经经历了5年多的市场销售，召回数量大也属正常。

　　而上市没有多久的长安汽车CS35由于曲轴通风管路设计不合理，导致发动机机油乳化，召回了2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的长安CS35汽车，涉及数量12492辆。作为长安旗下的第一款SUV车型，CS35的市场表现可谓相当出色，但受到召回问题的困扰，估计日后的销量将有所下降。

　　此外由于后上控制臂存在尺寸偏差，上汽MG的TF车型也在今年的第一季度进行了召回，但采用进口方式引进的TF车型召回数量仅为181辆。

　　值得一提的是少林牌校车一季度召回91辆，看似数量不多，但是校车的质量更应该受到广大群众的关注，毕竟这关乎的是多少家庭的幸福。

　　说过了自主品牌，再来说说合资品牌，今年一季度合资品牌召回的数量并不多，在这之中最引人注目的无疑是大众汽车的召回案例，困扰中国消费者3年之久的DSG问题似乎终于有了说法，大众汽车公司召回了旗下包括进口车在内的十几种车型，共计384181万辆，这也是第一季度最大规模的一次召回，但是搭载的DSG车型又何止38万辆?难道其余车型就没有问题?在这里不禁要对大众的诚意打上一个问号?

　　大众相比，通用汽车相对更为诚意，受总线传递的档位信息滞后的影响，通用汽车召回了2012年7月13日至2013年3月8日生产的国产别克君越轿车，共计5008辆。虽然数量不多，但是作为国内销量领先的车企，通用无疑是为其它车企树立了良好的榜样。

　　和通用汽车同一日召回的还有“准合资车企”东南汽车旗下的V5菱致，由于方向机在生产过程中尺寸加工偏差，端盖可能脱出导致车辆转向变重，存在安全隐患。东南汽车召回2012年9月6日至2013年1月11日期间生产的部分V5菱致汽车，涉及数量6,335辆。作为市场中的小众车型，东南V5菱致的销量表现一直不温不火，但是东南汽车能主动进行召回，表明了东南汽车对于消费者还是极为重视的。

　　在进口车方面，保时捷、雷诺、丰田、铃木、现代、凯迪拉克等车企都有不同程度的召回，而在这其中召回数量较大的还属丰田、铃木及雷诺。

　　雷克萨斯针对 2006年1月-2011年9月生产的部分进口IS车型进行了召回，原因是前风窗雨刮器摇臂如果在受到积雪等外部阻力时强行使用，雨刮器摇臂固定螺母可能会产生松动，产生安全隐患，此次召回涉及车辆22869台，这也是第一季度中进口车型召回最多的案例。