图锐:地量频现昭示新变盘为时不远

　　技术面的走弱来自基本面的趋弱，而在客观利空不断的情况下，期待政策呵护成为了持续已久的话题。已经说过进入九月份全球滞胀态势隐现，因此驱除不利因素，确保复苏势头成为了各国最高金融机构的重要使命。除了美国方面QE3箭在弦上之外，欧洲方面有报道称欧洲央行可能提议购买危机国国债，且多数欧元区国家央行同意。这可能产生的影响是，欧洲央行成为拥有新动力的印钞机，从而直接的刺激经济增长，有利于本国出口的增长，虽然停留在不靠谱传闻阶段，但反映了预期思路的方向。国内方面在午评中笔者也归纳了，在相对平静的总信息面中隐含着政策的加码。

　　首先是政府出台税率措施扩大出口。据悉将把包括家具、鞋类和玩具在内的出口商品退税率从13-15%，提高到17%。新退税政策最快可能在本月执行。该消息未获证实，但调升三类出口商品出口退税税率符合中国政府对于稳定出口的政策指引。在A股上市公司中，以出口这三类产品为主营的企业有望获益。其次是9月5日，国家发改委网站集中公布了多项轨道交通建设规划和可行性研究的核准信息，涉及项目25个。其中，石家庄、太原、兰州、广州、沈阳、厦门、常州等7个城市的轨交建设规划获批；哈尔滨、上海等城市的建设调整方案获批。另外，还有江苏省沿江城市群城际轨交网、内蒙古呼包鄂地区城际铁路规划等区域轨交铁路规划获批。这些规划近期投资总规模将超过7000亿。对于此次发改委密集批复城轨项目，中国国际经济交流中心研究员张永军表示：“我国部分城市的交通拥挤对轨道交通建设存在需求，城市轨道交通建设可以形成大规模的投资，对经济增长有一定的拉动作用。”同时城轨项目审批开闸将带动建筑建材、车辆装备等一系列产业的复苏和发展。特别是在目前钢铁行业产能过剩、钢材价格急剧下滑的背景下，这个消息无疑将对钢铁行业带来利好。

　　一则促进对外一则促进对内，出口投资双措施可谓是“双管齐下”，直指三驾马车(除了消费)速度放缓对中国经济带来的影响。笔者知道一定会有人对此颇有微词：明明已经确定了经济转型期间会困难一些，做好克服难关的准备，怎么现在又要走投资拉动增长的老路子，到最后使得部分已经有所缓解的老问题加剧？的确，大兴土木可能会有这样那样的问题，但不这么做的话GDP回落引发的更多库存累积，失业加剧问题会更加严重，另外，城际铁路和城市轨道交通建设项目，不仅可以带动固定资产投资，还会促进我国城际列车与城市轨道交通车辆等先进技术装备产业发展，谁又敢说这里面没有“技术含量”呢？两利相权取其重，两害相权取其轻，虽然这话放在这里形容有些不合适，但很显然从前期发改委“紧急批准一批大项目”，到现在落实下来，这些措施一定是已经到了“非做不可”的地步，既然我们也都知道转型需要慢慢来，笔者以前博文也说过不能矫枉过正忽略投资对经济的作用，那么这样一条讯息可能带来的持续政策呵护，是完全值得我们肯定的。投资对经济的拉动往往具有立竿见影的效果，2008年末的中国牛起航正是由水泥股发起，2010年初同样是由铁路领衔的装备制造，现在铁路股启动至少给了市场转强的契机，我们又何乐而不为呢？

　　零零碎碎说了这么多，还是回到午评时的中心思想，在本周上证指数仍可能收出周阴的情况下，若想不破新低，必须从“涨”“跌”两个方面下功夫，即领涨的要涨出彩，领跌的要迅速企稳。早盘掣肘涨势继续的主要还是量能问题，上半场两市成交金额继续萎缩至522亿，不及曾经单个市场的水平，无论是从博文的访问量，还是从场内资金的活跃度来看，低迷都已经来到了新极致，可谓是人气没有最低只有更低。如此走下去午后再度回落也没什么奇怪的，但不得不说“9月行情暂时难以大幅回落”的判断依然有效，在超地量纠结一段时间过后，市场又神奇的“二次上涨”了起来，甚至伴随着部分放量。这其中“涨”“跌”做的都可圈可点，涨部分，铁路股涨停数量进一步增多，跌部分，昨日领跌的民生银行今天不知是否获得史玉柱资金的驰援，出现了独立于其他银行股的阳包阴走势(上半场尾市就有异动)，这也带动了其他银行股出现小幅的反弹。同期两市下跌3%以上品种数量缩至不到半版，近期跌幅榜难有太强动静似乎也说明了地量背后的势力转换。

　　具体而言，今天的放量强度并不算大，同时指数未能越过十日均线，因此还不是什么再度走强的象征；周五或还将面临新地量的构筑过程，但持续的地量加上跌幅榜的逐渐衰竭预示着新变盘不远，已经越来越近。虽然有人依然会对此嗤之以鼻，认为“说地量已经说了个把月的时间，哪次真正变盘了的？”，但这次恐怕有所不同，短期变盘的累积因素正在不断的增多，包括会议的召开，指数濒临千点整数关口(倘若真的跌破2000点，这里必然会有比前面死守低点更强的短线博弈机会，不信就请拭目以待)，大量蓝筹股不是持续阴跌已经到达极限的极限就是近期贡献了补跌触碰多头底线(银行股的异动就是证明)，小盘股与大盘股的分歧达到极致等等。