塞吉 布林曾表示，谷歌期望能够与有实力应用谷歌技术的汽车厂商合作，而谷歌对生产自己的汽车并不感兴趣。但是，据知情人士透露，谷歌已经开始考虑参与无人驾驶汽车的生产。

　　谷歌开启无人驾驶汽车合法化努力始于2010年在美国拉斯维加斯召开的全球消费电子产品展（CES），当时谷歌汽车项目工程师安东尼 莱万多夫斯基（AnthonyLevandowski）与说客大卫 古德沃特（DavidGoldwater）会面并讨论了其无人驾驶汽车合法化的所面临的障碍以及在谷歌所在州（加州）来推广这项技术的难度。

　　谷歌新闻发言人表示，莱万多夫斯基不久就同意谷歌应该在内华达州进行测试，部分原因该州的老龄化人口会无人驾驶汽车中受益，并且该州离加州比较近。

　　2011年1月，古德沃特与鲁普和内华达州议会交通委员会进行了接触，并提交了一份让该州汽车管理局起草针对无人驾驶汽车的议案。

　　古德沃特表示，他当时向内华达州立法者说：“我们并没有说‘在公路上开无人驾驶汽车。’我们只是说‘这是一种合法的技术’，我们将让车辆管理局负责对其进行测试并颁发许可。”

　　在内华达州批准该提案后，美国其他州政府议员也开始关注类似的立法。因此，谷歌旧技重施，并增加了新想法：让立法者有机会乘坐自己开发的无人驾驶汽车。

　　佛罗里达州支持无人驾驶汽车议员杰夫 布兰德斯（JeffBrandes）表示：“我们将无人驾驶汽车的时速设定在70英里/时，感觉似乎比自己亲自开车爽多了。”

　　在加利福尼亚州，尽管遭到了包括通用、宝马和丰田在内12家大型汽车制造商组成的汽车联盟（ Alliance ofAutomobile Manufacturers）的反对，无人驾驶汽车法案还是在上个月获得了批准，根据公开资料，去年谷歌花费约14万美元游说加州立法者和监管机构，此举推动了法案的获批。谷歌宣传，无人驾驶技术将可以防止交通事故的发生以及拯救生命。

　　支持加利福尼亚法案议员帕迪拉（Alex Padilla）表示：“这是两党都呼吁的。”