拜登政府即将提出美国有史以来最严厉的汽车尾气排放规则，但不会强制要求只准销售电动汽车或禁止燃油车。原定于周三在底特律宣布的汽车和轻型卡车拟议排放标准，预计将对2027年至2032年生产的车型的二氧化碳、氮氧化物和其他污染物的尾气排放进行监管。了解该计划内容的人士描述了该计划，由于尚未公开，这些人士要求不具名。该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在利用《通胀削减法案》规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。

　　据美国媒体周四报道，拜登政府将于下周三提出美国有史以来最严厉的汽车尾气排放规则，但不会强制要求只准销售电动汽车或禁止销售燃油车。

　　投资者认为，在大幅减少汽车尾气污染的同时，新规将提振电动汽车的销量。因此在消息公布后，美股新能源车板块短线走高，Nikola一度涨超6%，Lucid Group涨近2%，特斯拉涨0.4%，福特汽车跌幅收窄至0.2%。

　　据悉，对汽车和轻型卡车的拟议排放标准，预计将对2027年至2032年生产的车型的二氧化碳、氮氧化物和其他污染物的尾气排放进行监管。了解该计划内容的人士描述了该计划，由于尚未公开，这些人士要求不具名。

　　环保组织和一些汽车制造商认为，这些排放规则将导致到2030年，美国至少有50%的新销售汽车是电动汽车，这与拜登在2021年提出的目标一致。

　　美国传统汽车制造商呼吁将这些要求延长几年，而特斯拉等电动汽车制造商则坚持认为，政府应该利用联邦政府在充电和电池生产方面的投资，推动对汽车排放实施更严格的限制。

　　该计划是拜登政府多管齐下的战略的一部分，旨在利用《通胀削减法案》规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通和电力造成的全球变暖污染。

　　知情人士表示，制定具体规则的美国环境保护署(EPA)将于下周三发布新规，该机构预计还将提出针对重型卡车和发电厂温室气体排放的标准。

　　限制汽车污染是帮助美国实现《巴黎协定》承诺的关键，拜登承诺美国到2030年将温室气体排放量比2005年减少50%-52%。拜登政府还设下目标，希望到2030年电动汽车销量占所有新车的一半以上。

　　环保人士表示，积极的尾气排放标准是有必要的。美国生物多样性安全气候运输运动中心主任丹·贝克尔指出，汽车制造商不会减少污染和改善油耗，除非有严格的标准要求他们这样做；为了防止行业出现倒退，必须持续施加改善的压力。

　　美国自然资源保护委员会的Britt Carmon表示，严格的标准将对市场发出信号，加快电动汽车的发展，并对今后的减排极其重要。

　　美国汽车创新联盟周四表示，整个行业都支持向电动汽车的转型，但问题不在于能不能做到，而在于能多快做到。

　　加州去年出台新规，将从2035年开始禁止销售新的燃油汽车，而特斯拉呼吁加州在2030年前便强制淘汰燃油车。通用汽车则表示，计划在2035年之前停止销售燃油车。