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 刚刚上市不久的奇骏在此次SUV英雄会中表现抢眼，在最终的测试结果中以车型综合均值8.48的分数获得了第一。看来，东风日产为其注入的包括智能全模式四驱、上坡辅助系统、陡坡缓降系统以及超大天窗等设计得到了消费者认可。 奇骏诞生于2000年，新奇骏在继承了上一代车型阳刚特征的同时对细节之处进行了精细化改进，让整车竞争力再次得到了提升，其方正的造型有些回归传统越野车的意味。全黑的内饰给人时尚硬朗的第一印象，真皮座椅对人的身体包覆效果也比较理想，坐上去基本能保持大腿平放，能拥有较长时间的驾驶舒适性。新一代的多功能方向盘沿用自逍客，造型科技感十足，操作便利。 东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。2.0升发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号但做了相应的调校。而这款全新的直列4缸QR25DE发动机则是新奇骏的主打，拥有135kW的最大功率，和227N·m的最大扭矩。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带6挡位手动模式的Xtronic CVT无级变速器。点火着车，发动机运转非常平稳，车体隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和震动。由于路况很好，所以将驱动模式放至2驱挂入D 挡给油起步，油门反应轻快，没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。高速路段上逐步将油门下压，新奇骏的无级变速反应灵敏，可以根据下脚的轻重自动调节给油深浅。  奇骏最大的亮点莫过于其智能全模式四驱系统，消费者可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩进行智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。奇骏具备多项高科技装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)等，在让驾驶者感受到出色越野能力的同时获得更安全的驾驶体验。(四川新闻网-成都商报) |
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