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从最早的捷达和桑塔纳，到速腾和明锐，再到如今的新宝来和朗逸，南北大众的每一对兄弟车型似乎都有左右手互搏的味道，但从捷达和桑塔纳、速腾和明锐互为对手最终又共赢的成功案例来看，大众已将“差异化竞争”运用得炉火纯青，这次新宝来和朗逸势必仍将沿用这一惯有策略。新宝来和朗逸这对亲兄热弟携手共同抢占市场，实现共赢，不是不可能的。 『对比新宝来与朗逸』 而要对这样两款同样来自大众PQ34平台的几乎为双胞胎的车型进行对比，其结果已经可以不言而喻，对任何一款车的否定似乎也意味着全盘否定。差距虽然几乎为零，但差异却还是存在的，当两款车放在一起的时候，我们仍然能够发现二者的不同之处。 ● 新宝来和朗逸的外形设计难脱被国人同化的命运 当众多进入中国的洋快餐已经开始推出层出不穷的中国式快餐时，已经验证了中国人强大的消费能力足以改变任何习惯。一个产品能够在中国市场畅销数年，几乎可以断定它一定不会摆脱被国人同化的命运，新宝来和朗逸就是最佳的证明。当新宝来和朗逸同时出现在我们面前时，虽然还能够在它们身上发现一些亲切的身影，但我们可以肯定地说，它们已经不再是性格鲜明的大众车了，因为它很中国化，只有大众的LOGO和某些细微的表现证明着它们的身份。  『新宝来的外观』 无论是新宝来，还是朗逸，全都没有采用大众时下颇为流行的“大嘴”设计，更加柔和的车身线条让他们更能够迎合中国努力营造的和谐社会。但相比之下，新宝来似乎还是有些念旧，这一点无论是从其名称还是整体的设计都有所体现。 既然沿用“宝来”二字，我们至少应该从其身上还能够发现一些熟悉的设计元素。所以，虽然舍弃了大众的“大嘴”造型，但大众EOS敞篷轿跑车的大灯造型还是让它具备了一定的家族特征。配合新的大众小嘴前脸风格，再加上更加修长的发动机舱，整个前脸看起来少了一分霸气却多了一分亲和力，而前保险杠下部的镀铬横条也让前脸的层次感提升了一个档次。  『朗逸的外观』 朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。前大灯的设计对于大众车型来说是个全新的尝试，双枣核形设计让它看起来更加温和，头灯拉伸两道时下流行的高腰线，贯穿车身，截止至尾灯上部，整条腰线修长平滑，配合同样平滑的车顶线条让其看起来仍是温和。 新宝来也采用了异曲同工的侧面线条，但配合平直的车顶以及经典的大众汽车车窗造型让其更加体现一种硬朗的风格，三厢车标准化的车身比例让它迅速被民众的审美一带而过。朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，而是同样富有东方神韵的柳叶眉形状的尾灯总成，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。与之对应的是新宝来的长条形尾灯，分体式的设计以及环绕的LED小灯，让它与朗逸的尾部造型风格完全区分开来，动感气息扑面而来。 ● 新宝来的内饰保留了更多的大众风格，与之相比朗逸则更像是一款新车 外形上的翻天覆地并没有被新宝来沿用到内饰的设计上，抛开材质和细节不谈，我们一眼便能够感受到明显的速腾风格，浅色的设计配上抢眼的大面积桃木装饰更多地展现给我们的是豪华的商务气息，似乎有悖“驾驶者之车”的定位。但凡含有大量桃木风格的内饰基本不会得到30岁之下用户的偏好，这就使得新宝来也许会因此失去一些年轻用户，而对于30岁以上用户的妥协似乎意味着这款“驾驶者之车”正在向着更为广阔的市场定位转变。  『新宝来的内饰』 而仪表板的设计相对来说较为新颖，油量和水温采用电子显示。行车电脑的功能也十分丰富，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、里程等功能一应俱全，增加了驾驶员观看仪表的清晰性和便利性。出于对成本控制的考虑，新宝来内饰塑料件的做工手感较硬，不过优秀的拼接工艺却弥补了材料方面的不足，中控台上各个接缝都令人满意。
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