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动力： 试驾的重点往往是考核一款车型的动力性能。凯越HRV依然采用的是三厢凯越身上的1.6升Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门发动机。发动机使用SFI顺序多点燃油喷射、全电脑控制的直接点火系统，在VGIS可变歧管进气系统的配合下，使得峰值功率能够达到78/6000(kW/rpm)而最大扭矩达到了146/3600((N.m/rpm))。整体车身采用液压减震支架、TRR回应力减震杆、HAA液压自动挺杆等防震系统以及泡沫密封条、防震衬垫等多种吸音材质，我们曾经把车速提高到160公里/小时以上，而此时车内的噪音完全可以让人接受。 欢动1.6L所搭载的是海马汽车自主研发的型号为HA-VVT-1.6的全新发动机，性能表现也同样非常出众。这款发动机能在6000转/分钟时爆发出最大功率88.2千瓦，最大扭矩为158牛米，升功率超过55千瓦，这是海马Z1车队选择欢动1.6L作为赛车的主要原因之一。这款发动机使用了VVT可变正时气门技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高燃烧效率。目前，除了卡罗拉1.6L的发动机最大功率达到90千瓦外，欢动1.6L发动机几乎可以干掉大多数同排量的发动机。 同时，欢动1.6L所搭载的HA-VVT-1.6发动机具有显著的“双峰值”特征，以较低油耗实现强劲动力。在实际的驾驶体验中，发动机首先在怠速时的表现就让笔者颇为满意，750rpm的怠速转速可以保证燃油不被浪费。低速扭力充盈，即使是空调大开的情况下，发动机的提速也毫不费力。当发动机转速提升至2500转以上时，发动机的声音虽然会随着转速的攀升而提高，不过声音还是被抑制的很好，给人以浑厚有力的感觉。在高转时动力储备仍然很丰厚，车辆在120km/h的时速上，给一脚油即可感受到明显的提速，高速超车一点也不费力。 操控： 在整个试驾过程中，欢动1.6 L给笔者最大的感受是底盘贴地好并且舒适，行驶稳定。欢动1.6L的底盘专门针对两厢车的特点进行了设计和调校，后悬架采用了同级罕见的E-TYPE四连杆式独立悬架，为整车提供了良好的支撑力度，高速行驶时车身一点也不漂，路况不好它也没有明显的晃动，高速行驶状态非常沉稳，颇有德系车的风范。SSPS转速可变式助力转向系统的作用在于，低速时方向盘很轻帮助驾驶员省力，而高速时方向盘变沉提高稳定性和安全性。
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