蒙迪欧致

　　2011款致胜的外观变化主要来自于前脸和尾部大灯，其中新增加高增压版除了全新的六边形进气孔以外，还增加LED日间行车大灯。尾部改变了灯组的内部配饰新增LED灯泡，并且采用新的集成式唯一设计。不管怎么说，致胜尽管车尾有些过于另类，但整体感受还是比较动感时尚。

　　进入车内，我们仍然可以找到那个熟悉的记忆，就中控布局包括仪表而言，大致是没有变动，但细节做了一些改动和调整，中控样式更为精神之外，仪表也做了一定优化；保持以往转速和速度表分列左右的前提下，水温油表都统统集合在行车电脑液晶屏中，更为简洁清晰。不过我们也发现了一个不足，如果方向柱不往向下调整，挡位显示在仪表行车电脑的右下角，不容易看到，最少我个人的视线并不直观，可能熟悉了以后也就不是什么大问题。

　　2850mm轴距是一个优势，但我们在2011款蒙迪欧-致胜上并没有获得期待的提升，前排头部空间受电动天窗影响，稍有点压抑，后排乘客头顶的车棚凹入设计比较给力，最少同一个1.76米体验者，在后排更为舒适。B柱出风口在即将到来的夏季绝对有优势，远比集中在前排中央扶手后方的后排送风口舒适且照顾面更大。450升容积的后尾箱还是比较实用的，里面相当规则，只是车尾造型影响了开口形状，从而导致拿放大件物品时并不十分方便。

　　2.0T发动机是2011款新致胜的最大卖点，尽管2.0升排量一致，但也有高低功率之分，车型后面的i200实际上是发动机功率为203马力，也就是149KW/6000rpm，1750-4500rpm释放300N.m扭矩。从我们实际操控来看，发动机还是很充沛的。匹配湿式双离合技术的Powershift六挡变速箱在你想平稳顺畅驾驶时可以感觉不到换挡的区别，这对于油耗经济性有较好的控制作用，一旦换为超车或急加速时，尽管涡轮延迟和变速箱降挡仍然可以让车内乘客感受到车身稍许抖动，但那种纯粹的动力释放很舒服很彻底