四十万元级别：进口三菱帕杰罗

　　推荐理由：这是本文所推荐车型中越野能力最好的，尽管可能有人会说帕杰罗可以算是“越野车”的行列中，但承载式的车身设计列为SUV的范畴是合情合理的。

　　离地间隙：225-235毫米、接近角：36.7度、离去角:34.8度

　　售价区间：39.80-59.00万元

　　帕杰罗拥有更硬气的造型，包括前脸、前大灯多以方形组合。一副硬汉的造型油然而生。而进气格栅正中央的三菱大标志也在这种硬汉的衬托下显得格外醒目，如同一个满身肌肉的战士，在身上最明显的地方有一个非常引人注意的印记一般。

　　而这种肌肉感，不仅仅来自于前脸，帕杰罗的车身线条是真真正正如同肌肉的线条一样。它不仅是个肌肉男，还是一个高大魁梧的肌肉男，算上车顶行李架，车身高度足足达到了1900mm。235的离地间隙也保证了帕杰罗强悍的通过性，但这款五门版的帕杰罗拥有2780mm的轴距，也不得不让它面对于角度过于刁钻的坡度时必须谨慎行事，因为托底可不是件好玩的事情，谁的车谁心疼。

　　硬气的车身，简约的线条。内饰的设计自然也要与外观相呼应才能让一款车更完美。内饰色调深浅搭配，无论是在设计风格还是在材质的应用上。坐在里面，你可以很明显的感觉到其中散发出的硬气。当然，这种感觉也有其不完美的存在，在都市中感受到太多流畅线条、时尚元素的人们也许并不是都会喜欢这种感觉。

　　中控台的最下方的两个挡把应该算是车内最大的亮点。不，应该说是最能说明帕杰罗身份的证明。左侧的手自一体排挡杆自然不必细说。右侧的驱动模式传输排挡杆实实在在的告诉人们，这是一款真正的越野车。不仅在两驱与四驱之间切换，还有在中央差速器锁啮合下的两种四驱模式。特别提示：在“4LLc”低挡中央差速器锁啮合的四驱模式下，也就是我们常说的低速四驱。因为它的应用范围主要是提供在应付陡坡以及沙地、泥泞或者其他难以行驶的路面上低速行驶时输出最大扭矩。所以对于这种带有自动变速器的车在“4LLc”模式下车速不要超过70km/h的车速。

　　帕杰罗共有3.0L和3.8L两个排量可以选择，其中主销的3.0L车型配备的是三菱旗下较为成熟的6G72 MIVEC发动机，它采用24气门V型6缸设计，最大功率为177马力，最大扭矩为259牛米。和这台发动机相匹配的是一台5速自动变速箱，以轿车的角度看5AT变速箱有些过时了，不过对于SUV来说只要是皮实耐用就好至于传动效率是否出色，这些无足轻重。

　　点评

　　帕杰罗在早年间虽然因为“刹车门”在国内受到排挤，但如今的V97无论是在可靠性还是舒适性上都达到了更高的境界，无论是恶劣路况下的越野还是城市中的穿梭都可以做到游刃有余，毕竟这也是极具“传奇色彩”的老牌SUV。