不知道时至今日福特在您的心目中是怎样的印象？除了在北美市场中出售的那些看上去有些臃肿和过度奢华的庞然大物之外，您一定会对如今长安福特旗下的国产轿车如数家珍。因为无论是蒙迪欧致胜、S-MAX还是福克斯，它们都更加适合我们中国人的审美观念和消费理念。更重要的是：在长安福特的推动下，他们将更多来自与欧洲设计，富于动感和经济性的车型带到了我们面前——这台新嘉年华，相信您一定会喜欢！

新嘉年华两厢版

　　新嘉年华使用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，这样的结构理论上是更加偏向经济性和舒适性的。不过你完全不用怀疑这款新嘉年华在操控上所能带给你的乐趣，新型扭转梁枢轴套尺寸更大，悬架整体更能够吸收不良路面导致的颠簸与车身跳动。我们驾驶的运动版车型底盘比原型车降低10毫米，配备运动调教的悬挂、独特的16英寸195/50R165低纵横比车胎在干燥和潮湿路面都拥有良好的抓地力，并且轮胎与地面形成的胎噪也非常小。

　　在试驾过程中，我们驾驶的1.5升手动运动车型大都以120-150公里的时速疾驰于昆明至西双版纳的高速功率。熟悉这条路线的朋友大概会知道这里的弯道不但多而且急，并且大都伴随着下坡路段。这样的行驶条件对于新嘉年华的悬架考验非常苛刻，然而总计数百公里的路程下来之后我们一致认为新嘉年华在悬架的调教上相当出色到位，面对高速过弯新嘉年华的前后悬架支撑性非常到位，车辆的侧倾被控制的很小，让驾驶变得更有信心。