据彭博，3月29日，在比亚迪的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，中国1-2月汽车需求同比弱于去年，但比亚迪的销量较去年同期显著增长。他说，比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。王传福还透露，暂时没有进入美国乘用车市场的计划，半导体业务的IPO计划仍在进行中。

　　2022年新能源汽车市场景气度高，比亚迪(002594.SZ)大赚166.22亿元。

　　3月28日晚，比亚迪发布2022年年报，期内公司实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%；实现归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%。公司拟每10股派现11.42元。

　　比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，同时拓展城市轨道交通业务领域。

　　2022年比亚迪的营收、净利润数据均创下历史最佳，新能源汽车“造一台卖一台”。同时，期内比亚迪新能源汽车销量超越特斯拉(2022年销量为131万辆)，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　根据中国汽车工业协会的数据，2022年中国汽车产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车持续爆发式增长，2022年中国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长达96.9%和93.4%。

　　2022年3月比亚迪宣布停产燃油车。年报显示，全年比亚迪实现生产整车188.17万台，同比增长约152%；实现整车销售180.25万台，同比增长约150%。

　　图：2022年比亚迪整车产销情况

　　从生产端来看，2022年中国汽车行业面临诸多困难挑战，芯片结构性短缺、原材料价格居高不下，汽车供给端节奏放缓，汽车消费需求亦受到压制。面对供需两难，政府出台系列稳增长、促消费政策，以消费补贴、购置税减半等多种方式刺激汽车消费。

　　值得一提的是，比亚迪“走出国门”趋势明显。2022年公司境外地区整车销量为4.53万台，同比增长194%。今年2月公司出口1.5万辆，环比增长44.1%，闯历史新高。

　　民生证券近期研报认为，比亚迪出海布局加速，全年销量有望维持高增长；申港证券则预计比亚迪2023年乘用车出口有望突破25万辆。

　　至于比亚迪的手机部件及组装业务，营业收入同比增长14.30%，但毛利率却下滑1.52个百分点。公司表示，受制于宏观经济萎靡、通胀高企及消费者需求疲软，全球智能手机需求持续低迷，出货量持续下行。

　　根据市场研究机构IDC统计，2022年全球智能手机出货量为12.1亿部，并较上一年度同比下降了11.3%。中国智能手机市场亦延续了上一年度全年持续低迷的状态，中国信息通信研究院发表的数据显示，2022年国内手机市场整体出货量累计2.72亿部，同比下降约22.6%。PC方面，2022年全球PC出货量下降16.5%至2.92亿台；全球平板电脑出货量为1.63亿台，同比下降3.3%。

　　二级市场方面，2022年6月比亚迪股价触及358.75元/股，为上市以来新高，但随后公司股价震荡下行，至今跌幅超30%。

　　从十大流通股东来看，2022年第四季度融捷投资控股集团有限公司、高毅晓峰2号致信基金、全国社保基金一一四组合均加仓了公司股份，但香港中央结算有限公司(北向资金)减持35.06万股。