业内人士分析，蔚来汽车所谓的固态电池其实是固液混合电池或者半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡方案，也就是同时使用固态电解质和电解液，但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论。

　　蔚来汽车表示，新电池能量密度可以达到360wh/kg，这也是市场的关注焦点。中国汽车工程学会副秘书长侯福深告诉，目前我国动力电池单体能量密度最高也只有280wh/kg。“动力电池从能量密度上来讲，我们现在和国际最先进的水平基本相当，单体能量密度能做到280wh/kg，300wh/kg也做出了样品，真正大规模批量装车最高已达到280wh/kg。”

　　而主流商用锂电池能量密度更是不到250wh/kg，也就是说，蔚来汽车要用的电池电量要比当前主流电池多50%左右。熊柏青说，在保证安全的前提下，这在当前是很难做到的。“做到360wh/kg加了什么固态电解质，我还从来没见过报道。实验室里还有450wh/kg的，我的实验室里接近500wh/kg的都有。但是从综合性能各方面来讲，满不满足装车的要求还很难说。因为都知道能量密度越高，安全性越差。”

　　另外，从成本角度考虑，电解液、隔膜生产企业短期内也没有太大市场风险。熊柏青说：“哪个固态电解质不比电解液贵好几倍，甚至于10倍的？因为现在电池商业化竞争在市场上，每1wh里面都是1分钱1分钱地降成本，所以这里还有成本问题。”