中国汽车出口量猛增，谁卖的？卖给谁？

　　上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅，这样的出口成绩实属难得。

　　根据海关总署公布的海关进出口数据，5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。

　　这一数据另一个维度的对比更是让人大呼意外——1-4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，考虑到欧洲的车市供给不足，今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。

　　当然，在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆，世界排名第三，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆，第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

　　另一个数据来自海关总署：2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯，不难发现，欧美等经济强国开始成为中国汽车商品出口地。

　　那么，中国汽车出口为何能够突然崛起？中国制造的哪些车型受欢迎，又是谁买走了中国制造的汽车？

　　全球性缺车

　　“目前世界范围缺车现象严重。”在乘联会6月数据会上，乘联会秘书长崔东树在谈及出口数据时直言，世界范围缺芯、缺资源导致欧美、日本等汽车产量缩减。但东南亚等地市场需求依旧旺盛，中国汽车产业近年来产品力大增，填补了全球汽车市场供给不足的缺口，因此带来了巨大增量。

　　根据汽车行业数据预估公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）数据，截至5月29日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为198万辆。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至279万辆。