在泥地里摸爬滚打，才能显示出路虎与众不同的豪华气质。我们在试驾中特地选择了一些路况恶劣的路面，以证明我们没有去不了的地方。

神行者2最大亮点莫过于“全地形反馈适应系统”。看，普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地4种模式，通过这样一个旋钮即可切换。

    这几天长沙多年未见的大雪，带给了人们意外的惊喜，也将不少有车一族困在家里或办公室。冰雪路面，给出行车辆增添了安全危险，不是不得已，大家都不会开车出去。

　然而，记者很意外地被邀请去参加一次越野试驾！就在这样美丽的雪天，记者有幸与湖南中汽南方汽车销售服务有限公司销售经理刘建、路虎品牌经理周琳及胡先生、董先生、周小姐等几位路虎车发烧友一起，开着一红一黑的全新紧凑型SUV——被称为“越野小虎”的神行者2，从长沙湘府路中汽南方销售服务中心出发，去郊外一座不知名的山上，进行了3个多小时的探险试驾，尽享长沙城里看不到的冰雪美景。喜欢踏雪寻梅的中汽南方公司负责人对记者说，选择这样的天气去试驾，就是想让大家去欣赏大自然的神奇，并体验神行者2强悍的越野实力。

　神行者2，让人一看就喜欢！尤其在这洁白的雪天，一红一黑的小路虎飞驰在路上，显得格外醒目。它保留了路虎的传统设计，并融入了很多发现3及揽胜运动版的成功元素（如前组合大灯与揽胜如出一辙，而陡峭的挡风玻璃、锥形后轮立柱和流畅的肩部曲线，侧鲨鱼鳃进气孔等，都来自同门师兄发现3）。这种族谱式的外形演变，使神行者2的车身线条更加凌厉，肌肉感十足，整体风格更为强悍。

　从揽胜到神行者，每辆路虎内部都弥漫着“猛虎”气质。没有太多花哨的东西，更多的是注重实用。粗壮的方向盘，包括上面的按键布局、接近方形的中控台及结实的内饰材料，都散发着与其他路虎车相似的力量感。

　而全方位电动调节真皮座椅、ipod和MP3接口、大灯清洁、警报传感器、无钥匙进入、全景式观景顶窗、6碟CD、自动空调及采用光纤通讯的8声道320瓦Alpine立体声音响等，美美地满足了我们对舒适、娱乐的需求。不难看出，路虎正努力培养着优雅气质，不变的是骨子里对恶劣路况强烈的征服欲。

　它的最大亮点莫过于“全地形反馈适应系统”，拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地4种模式，通过一个旋钮即可切换。该系统针对各个模式的路况特点，能自动调整适当的发动机动力输出、变速箱挡位的应用、驱动力的分配及TCS和DSC等电子系统的介入灵敏度等。它并没有提升车子的性能，而是将车子原有的能力更恰当地发挥出来，是一套非常好用、实用的越野系统，不仅降低了越野行驶的振动，也使它在各种恶劣路面变得易于驾驶。

　它还配有陡坡释放控制系统。该系统在原有HDC陡坡缓降系统基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道松开制动踏板的短暂时间内，制动力逐渐释放。这时，驾驶者可不踩刹车踏板，只需控制好方向，就能安全抵达坡底。这项功能，尤其在这样恶劣的路况下，让我们试驾时大呼过瘾！

　神行者2的离地间隙200mm，最大涉水深度500mm，车身刚性高，通过性强，整个车子的扎实程度令人放心。在过一些越野障碍物时，当某一车轮悬空时，我们会听到“咔咔”的声音，那是电子四驱在重新分配扭力，这使得越野更简单，让我们可以轻松、自信、安全地面对各种复杂路况。

    神行者2代参数

    价格：58万元

　长×宽×高(mm) 4500×2180×1820

　轴距(mm)：2660

　排气量(ml)：3192

　最大功率：171Kw/6300rpm

　最大扭矩：317Nm/3200rpm

　最高车速：200km/h

　0-100Km/h加速时间：8.9s

　整备质量：1770kg

　行李箱容积(l)：755

　变速箱：6挡手自一体

    记者测评：

    这次恶劣路况中的深度试驾，路虎神行者2给记者的感觉是：时尚，内敛，力量，安全，精神，男人——这才是我们想要的真正的SUV！

　它既适合越野，也有很好的公路性。那些喜欢张扬个性、又对越野性能比较挑剔，特别喜欢自驾游、越野技术又不是很高的人，应该都会喜欢这款车。

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神行者2的前世今生

    神行者是路虎（Land　Rover）家族中的小字辈，第一代诞生于1997年。那时，小型城市化SUV兴起，丰田RAV4、本田CRV、铃木Vitara大获成功。它们的成功在于轿车化，“越野”基因只是点缀。作为越野宗师，路虎不能忽视这股潮流，便推出了一款全新紧凑级SUV——“越野小虎”神行者。

　与RAV4等车不同，神行者在缩小尺寸、注重乘坐舒适性的同时，依然保留了同级车最好的越野性能，使它在竞争中脱颖而出，连续5年成为欧洲最畅销的SUV。不过，在中国，路虎的步伐明显落后于对手，第一代神行者2004年才进入中国，但仍凭借高档的品牌形象和良好的口碑，找到了自己的消费群。神行者2代2006年巴黎车展首次亮相后，仅半年就被引入中国，可见厂家对这款车在中国的表现非常看好。

　这次车换代隔了整整9年，设计师有足够的时间进行构思改进，所以神行者2代从造型、内饰，到变速器、发动机，都有了脱胎换骨的变化，并将“全地形反馈适应系统”配到了新车上，使它在追求舒适与城市化的同时，也能从容面对雪地、壕沟、乱石和沙丘等全地形越野路况。