时尚的外表总是招徕人的重要工具，尤其是对低价位的经济型家用车来说，这一点似乎就更加重要。主打年轻人市场的威志当然不会在这一方面有所忽视，两厢版的威志就曾以和谐而又不失时尚的平实之美深得人心。而今天，在三厢版的威志上。这种和谐得到了另一样的诠释，加上的车尾并没有任何突兀的感觉，稍稍抬高的车尾线条饱满匀称，在宽大C柱的配合下，使整车的侧面线条看上去更加流畅、自然。
    
    和外形上的显著变化不同，内饰方面，三厢威志基本延续了两厢的设计风格，中置仪表板的中控台布局表明了它出自N B C平台的血统。然而，和两厢版一样，没有用VFD数字投影仪表显示的直观性，以普通的指针仪表放在中间的做法，还是让人在读取数据时稍感不便。当然，三厢和两厢在车内的区别还是在于乘用空间，由于整体车长的扩张，从直观的感受上而言，三厢威志的后座腿部空间较两厢版更加宽裕了一些。而且。1 500m m的车高也营造出了让人印象深刻的前、后排头部空间，以1.77m的中等身材标准坐姿为例，其头部与车顶间的空间竞有将近两拳之多。

    与两厢版不同，三厢威志采用了排量更大的1.5L 5A+发动机。相信大家对这具发动机都比较熟悉，毕竟其在同平台的很多车型上都有服役的经历，而且同厂的威乐也正在使用这台发动机。当然，在重新调校后，这台发动机的最大功率提升到了75kW／6000rpm，最大扭矩也增加至1 30Nm／4400rpm，对于三厢威志不到1吨的车重而言，这样的动力指标算是足够。而且，虽然这台并不年轻的发动机在技术上并没有太多亮点，但其可靠性较高，燃油经济性较佳，维修成本较低的三大特点却让它具有了更高的亲民性。对于初购车的年青人来说，更经济、耐用也确实是需要考虑的重要因素之一。
    
    实际体验时，和两厢版本相仿，三厢威志的初段加速能力也十分畅快，充沛的扭力很容易让人心生好感。而且，相对于1.3L发动机，1.5L发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备也在加速超车时给人更多的信心。这样的动力足以应付我们在拥挤城市道路中的频繁穿梭，对一辆代步车而言，这样的表现足以称职。当然，并不是没有遗憾，也许是调校的问题，感觉个别挡位的摘挂上还存在些许的生涩感。

    至于操控，本来对这款纯粹家用的小车并没有报太大的期望，但实际体验下来，感觉三厢威志还是有一定的驾驶乐趣。和两厢版一样，三厢威志依然是前麦弗逊式独立悬挂，后轮纵臂扭梁半独立悬挂的搭配，调校整体偏硬，在过沟坎时，悬挂对颠簸起伏的抑制较为干净，没有什么余波未尽的现象，这样的设定虽然丧失了一些舒适性，但也换来了比较强的通过性。而且，与两厢威志相比，加上了尾巴重量的威志在一定程度上降低了由于车身过高带来的不稳定，由此使得整车在弯道中的侧倾幅度稍小一些，整体表现也要更加稳健。
    
    安全配置方面，和两厢版相比，三厢威志并没有什么变化。配置单上，ABS+EBD、驾驶席安全气囊、吸能方向盘、可溃缩转向管柱、防侵入式刹车踏板等依然在列。虽然这些技术名词在今天早已不是什么值得骄傲的先进科技，但这些组合在一起所获得的碰撞试验成绩还是比较让人满意。

    当然，光有安全显然还不够。厂家还在反复强调“和谐·示范车”的造车理念，这个理念的主旨就是要不但能够满足年轻人对汽车外观、动力、安全、舒适的多方面需求，更要将产品特性真正融入到消费者的生活之中。换句话说，就是既便宜还要量足，既廉价还要高质。虽然这句话说起来容易，做起来难，但从威志身上我们还是看到了希望，还记得曾经给两厢威志的试驾报告扣上了志存高远的名字，而今天，我们看到的三厢威志应该是志在必得了吧。