[汽车之家试驾] 经过一小时四十分钟着实颠簸的飞行终于落地,一走出机舱,我就开黯然庆幸早上5点起床后纠结的结果是正确的——穿了冲锋衣,无锡下雨了,并且很潮。在北京总是感觉很干燥,就像歌里写的一样“北京的冬季嘴唇总是干裂”,虽然已经进入了春季,气温也已经有了回升,但是身着单衣依然会感到有些凉,而在南方,一件衬衫一条仔裤,已经可以满足全天候的要求了。紧接着的天空放晴,似乎也预示这这次活动的开始——MG3试驾。

　　在飞机上用并不精神的睡眼翻阅杂志,发现汽车自发明到今天已经有了125年的历史,随着汽车技术以及市场的逐步成熟,人们对于自家车的要求也有了更为严格的要求。自主小型车似乎也一直面临窘境,技术和设计都成为了瓶颈,仅仅凭借着低廉的价格去在低端市场互相竞争显然难以成为气候,对于树立品牌形象也没有太多帮助。我们今天试驾的MG3似乎要在小型车中出一把风头。

　　车型简述:

　　MG3定位于年轻化的城市小型车,将竞争对手指向了小型合资车型,而其竞争力的根本,就在于内优设计理念和外炫的前卫造型。面对飞度、POLO、嘉年华等强有力的竞争对手MG3能否从容应对,下面我们用它在试驾会中的表现来说话,相信看完,你我心理都会有数。

　　在之前的活动中静态部分的体验我的同事黄正桥已经做的足够细致了,我就不再过于强调,关于静态部分的体验请点击链接查看《做工细腻空间大!抢先静态体验上汽MG3》,在这里仅对一些有特点的地方进行简单的陈述,我们把重点放在动态方面。

　　外观亮点——细节体现运动

　　除了我们一眼就能看到的狰狞凶悍的表情外在一些细节上MG3也将运动进行到底,比如前包围下方的铲形设计,理论上可以有效的优化空气动力学,但是对于MG3来说装饰作用显然更为重要。后包围与前面相呼应,使用了黑色网状格栅,虽然是封死的,但还是那句话,装饰作用大于实际意义,够“潮”就行。

　　MG3使用佳通轮胎,轮胎尺寸为185/65 R15。轮毂样式成V字形,看上去比较强健,视觉效果出众,15寸的轮毂对于这台小型车来说已经算是厚道,而低配车型也合情合理的使用了小一号的轮胎。

　　内饰亮点——让简洁飞一会儿

　　内饰部分的设计理念来源于苹果,虽然我们无法直接看出有什么形似,但是两者有一点保持这高度的统一,就是简洁。MG3中控设计异常简洁,这种简洁的美至少当事的我们都很喜欢。在幽暗的地库中,打开车灯,中控上的背光灯也随之亮起,不得不用精致一词来形容。

　　关于动力配置

　　我相信动力是每个年轻购车这所普遍关注的,如果仅仅有一个运动的外观,而开起来像个面瓜一样没人会满意,说到MG3的动力表现应该在我们的预料之内。

　　我们所试驾的车型排量全部为1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为80kW/6000rpm,在4500rpm时可输出135N·m的最大扭矩,发动机带有连续可变气门正时技术。与变速箱配合的是5挡AMT序列变速箱,厂商称之为“e-Shift”。我们都知道,AMT变速箱有着与手动变速箱相同的物理结构,通过电脑控制离合器的结合与分离从而达到自动换挡的目的,但缺点有两个,一个是反应速度慢顿挫感强烈,二就是不能像真正的自动挡车型那样抬起刹车自动前行。而所谓的“e-Shift”就是通过电脑设置增加了一个“蠕动”功能,也就是抬起刹车同样能自动前进。在售的雪佛兰赛欧的EMT变速箱也是这样一个道理。