财联社(北京，记者 刘阳)讯，就在AutoX的全无人 RoboTaxi(自动驾驶出行)商业化试运营达到100天的一周后，自动驾驶领域另一家初创公司小马智行宣布，将进一步扩大Robotaxi在北京的服务规模，即日起全面向北京公众扩大开放，且下一步计划在上海全面启动。

　　按照小马智行5月13日发布的这一计划，其Robotaxi服务范围将覆盖北京经济技术开发区150平方公里核心运营区域，包括约150个站点，运营时间从早8:30持续至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜间时段。

　　“4月份，我们在北京又拿到了30辆车的自动驾驶载人测试牌照。目前，亦庄投入使用的Robotaxi有几十辆车。”小马智行联合创始人兼首席执行官彭军透露，未来的商业模式将以“虚拟司机”技术为核心，一方面与主机厂合作，另一方面是和出行平台合作，“在一定时间里自主运营和合作模式都会长期共生。”

　　根据规划，小马智行将与一汽出行旗下网约车平台运营公司——红旗智行进行合作，共同推进北京地区Robotaxi服务的进一步升级，并与出行生态平台T3出行合作，共同推进这一服务在长三角地区的运营。

　　“我们的核心理念是想建立一个完整的生态链。”彭军告诉记者，公司将同时聚焦乘用车及商用车两大业务板块。“自动驾驶技术不仅将惠及人们的日常出行，也将极大推动智慧物流的发展，提升经济运行效率。”

　　作为首家在中美均推出Robotaxi服务的公司，小马智行Robotaxi服务目前规模已逐步增至中美两国五大城市，不仅是国内首个落地常态化Robotaxi车队服务的公司，也成为在美国加利福尼亚州第一个公开运营的自动驾驶技术服务商，并将在未来几年内进一步加大卡车自动驾驶技术的研发投入。

　　“在五个城市逐步扩大运营规模，有机会学习各地不同的路况，来验证技术的可靠性。”在彭军看来，现阶段Robotaxi运营的重要意义，是采集用户真实需求，通过数据的积累反哺技术的迭代进步。同时，也是一个让公众接触了解新技术的窗口，为日后的推广建立公众认知基础。

　　与其它企业不同，小马智行从创立之初就专注于L4级别自动驾驶的研究。在决定自动驾驶能力的道路数据收集指标上，小马智行目前已在中美等地积累了超过500万公里的测试里程。这也意味着，在全球范围内，小马智行仅落后于Waymo(测试里程为3219万公里)、百度(测试里程为700万公里)等少数企业。

　　“高级别自动驾驶落地进程有望超出市场预期。”中金方面指出，在自动驾驶方案、算法、计算芯片、核心传感器、高精度地图等技术进步的红利下，高级别自动驾驶商业化进程迎来提速。在研报中，中金认为，L3级高速公路有条件自动驾驶、L4级自主代客泊车、矿区自动驾驶和无人末端配送将在2025年前量产落地，L4级无人Robotruck/Robotaxi有望在2025-2030年开始商业化落地。高级别自动驾驶潜在市场规模达万亿元级。

　　值得留意的是，小马智行5月10日对外宣布，已与激光雷达领域头部企业 Luminar 联合发布全新自动驾驶系统。基于此次发布的系统平台，其计划于2023年规模化量产车规级自动驾驶系统，搭载车规级传感器方案，届时将采用 Luminar的Iris激光雷达。