从最新的车市统计来看，10月份的中国车市销量较9月份有所下滑——据中国汽车工业协会统计，2009年10月，汽车产销分别完成125.80万辆和122.63万辆，比上月分别下降7.64%和7.92%，但相比上年同期依然有显著增长，分别达到79.79%和72.48%。

　　如此火爆的车市，难免会滋生出一些不愉快的插曲——不少热销车型都出现了需要加价购车、等待数月提车的现象。当然这也从侧面反映出了消费者对于这些车型的肯定，这些车型到底有什么魅力值得这么多车友排队等候呢？我们今天就从中选出5款热销车，说不定其中就有您苦苦等待的选择呢。

　　一汽-大众 高尔夫6——经典的重新演绎，想提车等明年吧

　　价格区间：11.88万-16.68万

　　市场情况：现在预定，要等到明年才能提车

　　新车上市往往都会遇到前期产能不足、提车困难的局面，但鲜有像高尔夫6这样严重的——这款被不少媒体捧为“神车”的大众新车在销售表现上确实非常神奇，10月19日上市，目前预定的话，经销商也不能承诺什么时候能够交车，“起码要到明年”。

　　高尔夫6能有如此抢眼的表现，极高的曝光度是主要推手，在还未上市之前，这款高尔夫家族的第六代继承人就频繁出现在各家媒体的显著位置；再加上高尔夫在国内的良好口碑，上市之前就吸引了业界的广泛关注。而它比速腾还便宜的定价，也让不少准车主们感到超值，抢购也就成了顺理成章的事。

　　高尔夫6的外观昭示了大众的新家族特征

　　而且在外观方面，高尔夫6也一改大众车这几年一贯的低调，简约的线条勾勒出时尚的两厢车身，复古的细节设计中隐含着犀利，不惧怕任何对手的挑战。

　　为了节省研发与制造成本，大众的车型越来越多的采用模块化生产，这也使得其家族内部的相似性越来越明显——您能很清晰的从高尔夫6的内饰设计中找到大众CC与速腾的影子。一方面它能节省用户摸索熟悉车内功能的时间，但同时也很容易让人对其产生审美疲劳。

　　高尔夫6可以说与速腾共用同一平台，轴距也和速腾完全相同，难免使其陷入了与速腾一样的尴尬：车内空间较小。对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平，身材比较高大的乘客，在后排往往会有压抑感。

　　以身高一米七五的乘客为例，坐入前排，头部到车顶依然能有一拳以上的距离；最让我们满意的还是后排头部空间，并不比前排差，能够达到两拳，腿部也能有一拳以上的活动空间。

　　高尔夫提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。

　　1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。

　　搭配的变速箱方面，除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱，代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已，真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器，相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱，优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺，但却只能承受250Nm的扭矩输出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。

高尔夫6的车内人性化设计有待商榷

　　当然高尔夫6也不是完美无缺的，在一些车内人性化细节设计上，其实用性就有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。

　　点评：其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”，除了在外形上诠释了新的家族风格外，其内里有很多部分都是与速腾通用的；上市也就半个月，但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障，虽然只是一例个案，但也不由得提醒了我们——技术的应用普及，还是有不少的实际问题需要去适应调整的。

　　在这个高尔夫6一车难求的情况下，如果您着急购车，不妨多考虑看看速腾，其实这两款车内里很多东西都是一样的，而且速腾的技术更为成熟，市场端还有不小优惠，更经济实惠。